项目

名称

建设

地点

建设

单位

环评

机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

《**县羊拉公路（奔子栏至曲宗桥）工程环境影响报告表》

**县奔子栏镇

****运输局

**蔚来****公司

工程总长30.833km，其中主线长19.829km，达拉公路连接线长1.657km，日尼交连接线长3.138km，格拉小组连接线长4.545km，目永下社连接线长1.664km。主线采用三级公路标准建设，设计行车速度30km/h、路基宽度7.5m。达拉公路连接线采用四级公路标准建设，设计速度20km/h、路基宽度6.5m。日尼交、格拉小组、目永下社连接线采用农村公路基本级标准建设，设计速度15km/h、路基宽度4.5m。共设桥梁1875.54m/23座，隧道2728m/3道；设涵洞46道、隧道监控管理救援站2处。工程总投资84636.3725万元，其中环保投资4327.28万元。

主要控制点：奔子栏镇、国道214线、****电站规划位置、拟建的达拉至曲宗桥公路、曲宗桥。

一、施工期生态环境保护措施

1、生态保护措施

施工期采取的生态保护措施主要有：

生态避让措施：

①在设计期，根据方案生态环境比选，羊拉公****自然保护区的核心区、缓冲区和实验区，本报告从生态影响角度，推荐公路线路选址对保护区及自然环境影响较小的**江沿线走廊带方案，**江沿线走廊仅涉及保护区的实验区。优化设计，优化选址选线，尽量保留现有自然植被；施工禁止超计划占地，尽量避免占用干暖河谷的植被。

②****自然保护区内施工期间不设“三场”，即取土场、弃渣场、砂石料场，以减少临时占地，减少对保护区内自然植被的扰动。

③原设计报告中公路线路K3+900.000至K8段（日尼神**侧）穿越区域为重点评价区岩羊（矮岩羊）、中华鬣羚、中华斑羚等数量最为丰富的区域之一，虽然该路段主要以隧道工程穿过，但K3+900.000～K4+580.000路段和K6+705至K7+820（实际距离为552m）线路为明线路段，外加此区域将修建3.138km连接线（日尼交连接线），此连接线与矮岩羊主要分布区域重叠，会阻断矮岩羊等珍稀濒危动物的饮水通道，存在对矮岩羊主要栖息地的侵占和干扰；此外，该路段处于地势平缓区域，道路的修建将会打破原有的天险屏障，施工期和运营期极大可能增加了进入保护区对矮岩羊进行盗猎的风险，从而影响区域该物种生存。

为减少明线路段对岩羊等珍稀濒危野生动物生境干扰、饮水通道的阻断等的不利影响，从工程设计方面对于K6+705至K7+820（实际距离为552m）明线路段采取了改进措施，具体为：1）该路段（主路）调整为以遮光棚洞的方式穿过，环评建议遮光棚洞表面颜色设计成土黄色，且在K6+724.970、K7+110.280、K7+810.300处分别设置了1-3.0x2.0m、1-1.5x1.5m、1-3.0x2.0m的钢筋混凝土盖板涵作为岩羊上下通行的通道，环评建议水泥盖板表面颜色设计为土黄色，且表面不要光滑；2）在路基边坡开挖两侧边缘增加高2.1米的钢丝网围栏，以防止岩羊进入本项目公路范围，在通道进口处开口，引导岩羊从通道处通行；3）在靠近**江一侧的右侧坡口设置高3米的被动防护网，以防止本项目路基开挖过程中碎石滚落山崖对岩羊造成伤害。

对于K3+900.000～K4+580.000路段的工程措施为：1）于K3+995.000处设置了3 times;18.5m简支T形梁桥月亮湾5号中桥（桥长61.58米），于K4+511.500处设置了6 times;20m简支T形梁桥月亮湾6号大桥（桥长126.08米）；岩羊能从桥下通过，减少对岩羊活动区域的影响；2）于K4+140.000、K4+228.520及K4+360.000设置了3道1-2.0x2.0m钢筋混凝土通道涵，以为岩羊上下通行留出通道；3）于K4+026～K4+139、K4+141～K4+225、K4+228～K4+359及K4+228～K4+359段左侧边坡顶一米处共设置了长427米，高2.1米的钢丝网围栏，以防止岩羊进入本项目公路范围，在通道进口处开口，引导岩羊从通道处通行；4）于K4+026～K4+139、K4+141～K4+225、K4+228～K4+359及K4+361～K4+448段右侧坡脚外共设置了长420米，高3米的被动防护网，以防止本项目路基开挖过程中碎石滚落山崖对岩羊造成伤害。

④为减少对岩羊等珍稀濒危野生动物主要栖息地的侵占、饮水通道的阻断等的不利影响，环评提出：日尼神山隧道施工场地、日尼交隧道施工场地不得设置混凝土和沥青拌合场，仅设置必要的钢筋加工棚、材料堆放场等设施，且道路施工期结束后及时进行场地平整并恢复原生植被（植物选用****暖河谷本土树种）；此外，不得设置施工人员集中宿舍（临时办公、值班室除外），四周设置设置铁丝网以防止盗猎者进入保护区或岩羊等有蹄类动物集中分布区域，施工结束后进行生态恢复时一并拆除。

⑤为减少连接线对岩羊等珍稀濒危野生动物生境干扰、饮水通道的阻断等的不利影响，环评提出：日尼交连接线、格拉小组连接线、目永下设连接线等施工便道、进场道路，施工期结束后及时进行道路平整并恢复原生植被（植物选用****暖河谷本土树种）；此外，施工期间日尼交连接线两侧设置铁丝网以防止盗猎者进入保护区或岩羊等有蹄类动物集中分布区域，施工结束后进行生态恢复时一并拆除。

⑥为减少对岩羊等珍稀濒危野生动物主要栖息地的侵占、饮水通道的阻断等的不利影响，环评提出：日尼神山隧道进出口隧道监控管理救援站压缩面积且不得侵占矮岩羊等有蹄类动物饮水通道。

保护措施：

①项目区评价范围内只发现一种国家二级重点保护野生植物光核桃Amygdalus mira，不在本项目施工范围内，不会受到工程施工的直接影响，立牌、挂牌保护即可。

②所有临时占地，包括施工便道，弃渣场、施工场地等施工期结束后必须进行生态恢复，植被恢复树种应选择本地种，如清香木、车桑子、侧柏和白刺花等，禁止引入外来物种。

③严格执行《水土保持方案》提出的各项水土保持措施。

④在项目施工方案确定后，建设方应委托植被学的专业人士对施工区进行详细调查，如发现国家、省级野生保护植物，应向林业部门请示并征求意见，以采取相应的挂牌或者移栽保护措施。

⑤工程位于****暖河谷地区，评价区内除**江外可供动物饮水的点非常有限，沿**江一线是众多哺乳动物尤其是大中型有蹄类动物的潜在饮水点，因此道路施工将阻断哺乳动物的部分饮水通道。为弥补道路建设对动物饮水的不利影响，应在适当地点增加人工水源点3处，其中日尼神山和目永分别增设2处和1处，并保障施工期和运营期水源长期稳定地供给；同时，人工水源点选取应考虑盗猎风险，避免“人工水源点”成为动物的“死亡点”。此外，现有部分水源点的水体应定期更换或改造成流动的活水体，减小水源点成为动物疫源疫病传染的风险。

⑥部分路段隧道口爆破施工应避开金雕、红隼等重点保护物种的繁殖期部分道路施工区域（日尼神山隧道入口附近，K4+600附近）为金雕、红隼的繁殖地之一，隧道口爆破施工应避开鸟类繁殖期（4-7月），以减少对上述物种繁殖的干扰。

⑦道路施工应先设置有效拦挡再施工，不得顺坡滑渣、弃渣，以减少施工开挖渣土滑落对下游生态景观的破坏。

⑧加强对施工人员的生态保护宣传教育和管理，向施工人员宣讲野生动物保护法和野生植物保护条例，设置野生动植物保护和生态保护宣传牌，增强施工人员的保护意识。根据本评价现阶段调查，项目评价区目前分布有多种重要动物物种，需针对这些珍稀濒危保护野生动物（包括狭域分布的金江壁虎等两栖爬行动物）开展保护宣传，要求施工人员在施工过程中重点关注和保护上述陆生野生动物。

⑨强化落实相关措施责任和加强盗猎监管。项目建设期由州林草局****管护局负责监督落实的缓解措施或方案落实情况，包括人工饮水点的建设和长期的维护等，同时指派专人负责定期检查措施落实情况。此外，由于项目建设区为岩羊、中华斑羚、林麝、中华鬣羚等大中型有蹄类物种较为丰富的区域，项目建设期和运营期存在较高的盗猎风险，州林草局****管护局应加强动物保护宣传的同时增加对该区域日常巡护次数，对施工人员进入该区域的人员进行监管。

⑩设立保护区警示标识，教育施工人员遵守保护区各项规定。此外，禁止在保护区附近的工地驻地喂养狗等宠物以及施工人员携带狗等宠物进入施工区域，以避免入侵日尼神山等区域威胁当地大中型兽类种群的生存。

⑾根据评价区内植被现状，开展施工期监测，以干暖河谷灌丛为主要的监测对象，选择监测点设置样带进行植被及其变化调查，同时调查样带内的植物种类和数量。

⑿开展生物多样性监测，施工期开展林麝、岩羊、中华斑羚、中华鬣羚等大中型兽类种群数量变化及其对人工水源点、预留饮水通道利用情况、日尼神山和目永有蹄类动物迁移廊道（通道）等的监测。由工程建设方或运营管理方委托有资格的科研单位开展监测，如高校、科研院所开展大中型兽类种群数量变化及其

2、废气防治措施

建设项目在施工过程中产生的废气主要来自土石方的开挖和回填、材料运输和堆放、路面摊铺等作业过程产生扬尘、沥青烟等，采取的措施主要有：

①项目施工场地不设置混凝土拌和场和沥青拌和场，购买商品砼和成品沥青。

②按照《关于印发迪庆州建筑施工和城市道路扬尘污染治理攻坚三年行动计划 （2023-2025年）的通知》，项目施工现场需要做到六个百分百：施工现场100%标准化围蔽；未清运建筑垃圾（工程弃土）100%覆（苫）盖；工地路面100%硬化；施工现场100%洒水降尘；出工地车辆100%冲洗干净，同时遮蔽严密；施工现场长期裸露地面100%覆盖或绿化。所有建筑施工单位要完成可吸入颗粒物（PM10）监测装置和视频监控系统的安装，并与住建部门监控联网平台联网，实现实时监控。本次评价要求项目施工期需设置雾炮车（共1台），保证项目施工现场施工场地做到六个百分百。

③对作业面应适当地洒水，使其保持一定的湿度，减少起尘量，防止扬尘的扩散。在旱季风大时，应加大洒水量及洒水频次。项目施工过程应适时洒水，保证施工过程不起尘或少起尘，严禁施工扬尘影响周边环境。

④运输车辆进入施工场地要限速行驶，运输土方的车辆不宜装载过满，同时运输车辆须使用车厢全封闭式的车型或车辆加蓬处理。对不慎洒落的沙土和建筑材料，应对地面进行及时清理。运输土石方车辆必须委托有资质的单位进行运输。

⑤原料堆存时应用土工布进行覆盖。主线道路路基区临时覆盖8000m2，边坡工程区临时覆盖10000m2，临时拦挡1590m；桥涵工程区临时拦挡352m；连接线道路区临时拦挡180m。

⑥施工工地进出口处地面进行硬化处理，必须设置车辆过水池、沉淀池、过滤池及车辆清洗设备（即“三池一设备”）。粉尘逸散性的工程材料、砂石、土方或废弃物，应当集中堆置于工地区域，并采取覆盖防尘布或防尘网、定期洒水降尘、袋装等扬尘防范措施。

3、废水防治措施

建设项目在施工过程中产生的废水主要来自施工人员生活污水、桥梁施工废水、隧道涌水等，采取的措施主要有：

①拟建公路沿**江布设，为更好地保护水体，建议建设单位在施工中，****管理部门及时沟通，将桥梁施工期尽量选在枯水期，以减小对桥位下游水质的影响；加强施工管理和工程监理工作，防止发生水上交通安全事故；严格检查施工机械，防止油料泄漏污染水体。施工材料如油料、化学品等不宜堆放在地表水体附近，并应备有临时遮挡的帆布；采取措施防止泥土和散体施工材料阻塞水渠或现有的灌溉沟渠及水管。施工完毕将钻渣及时清理，尽量减轻桥墩施工对水体的影响。

②禁止在水体中清洗机械。

③桥梁施工过程中，应加强现场管理，禁止将施工固体废物、废油、废水等弃入水体。同时，桥梁施工作业完毕后，要清理好施工现场，以防止施工废料等垃圾随雨水进入水体。

④施工营地产生的生活污水经改良型化粪池等生活污水处理后回用于施工场地用水，禁止外排。

⑤隧道施工产生的施工废水和涌水，在每座隧道处设置沉淀池，经沉淀处理后回用于施工场地用水，不得随意外排。

⑥公路施工时，禁止向**江及松书河弃渣，施工时应于施工路段两侧设置截排水沟，在截排水沟末端设置相应的沉淀池，确保沿水域路段施工废水经收集经沉淀后全部回用于施工场地用水。

⑦拟建工程与**江伴行，在距离水体小于30m且地面坡度大于25度的施工区域和水体之间设置编织土袋或修建挡渣墙进行有效拦挡，以减少施工开挖及填筑过程对沿线水体水质的影响。

⑧工程设计和实施中，要加大对公路沿线滑坡体等不良地段的灾害风险调查和评估，并制定对地质不良路段的处理、预警等防范措施。

4、 噪声防治措施

项目施工期的噪声主要表现为运输车辆的交通噪声及施工机械产生的噪声和振动。采取的措施主要有：

①施工单位在昼间施工超标的敏感点路段施工时应该做好防护措施。奔子栏镇、日尼曲达散户路段禁止夜间施工，在敏感点处施工时施工人员尽可能减少机械设备使用时间和使用种类，选用低噪设备，合理开展施工作业，从源头上削弱了噪声强度。

②应合理安排施工物料的运输时间、运输路线，在途经沿线的居民敏感点路段时，减速慢行、禁止鸣笛，最大限度减轻对环境敏感点的噪声影响。

③施工总平面布置时，施工场地周围设置围挡，并合理选择高噪声机械场所位置，尽可能将高噪声源安排在远离项目周围的环境敏感区，防止噪声扰民现象的发生。

④根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定，合理安排施工时间，夜间尽量不进行施工或安排低噪声施工作业。高噪施工机械禁止在夜间（22∶00～次日6∶00）和午间（12∶00～14∶00）施工，若因特殊需要连续施工的，必须事前得到有关部门的批准，并事先与居民沟通。

⑤爆破尽量采用“小药量、光面爆破”的爆破方式以降低爆破振动对周边环境的影响。通过采用分段延迟起爆技术，减少一次起爆药包的个数和装药量，或开挖减震沟或是铺垫缓冲材料减震，减少爆破产生的振动强度。当施工现场周边50m范围有居民的情况下，爆破的装药量不能大于7.9kg。并且禁止在夜间进行施工爆破作业。

5、 固体废物防治措施

施工期产生的固体废物主要为生活垃圾、建筑垃圾、废弃土石方。采取的措施主要有：

①施工期间，运送散装建筑材料的车辆，用篷布遮盖，以防物料洒落。

②建设单位要将建设用弃土、弃渣、包装****自然保护区外。

③建设过程中产生的废弃土石方运送至项目桩号K1+900右侧40m处弃渣场堆存。

④施工垃圾主要为废弃施工材料，如木材、钢材等能回收利用的回收利用，不能回收利用的收集后，****管理部门要求进行处置。

⑤合理安排施工时间。土方施工应尽量避开在雨季进行，并在雨季来临前将已开挖回填土方的边坡排水设施处理好。如在雨季施工，应尽量减小施工面坡度，并做到施工料随取、随运、随铺、随压，以减少雨水的冲刷侵蚀。

⑥施工营地设置化粪池和垃圾桶，由承包商按时清理。

⑦拟建道**梁基础钻孔灌注会产生少量的泥浆，该泥浆经临时沉砂池沉淀处理后同废弃土石方一起运送至项目桩K1+900右侧40m处弃渣场堆存。

⑧加强施工人员管理，禁止向周边河道抛洒各类固废污染物。

二、运营期生态环境保护措施

1、生态保护措施

运营期采取的生态保护措施主要有：

①项目区评价范围内只发现一种国家二级重点保护野生植物光核桃Amygdalus mira，不在本项目施工范围内，不会受到工程施工的直接影响，立牌、挂牌保护即可。

②所有临时占地，包括施工便道，弃渣场、施工场地等施工期结束后必须进行生态恢复，植被恢复树种应选择本地种，如清香木、车桑子、侧柏和白刺花等，禁止引入外来物种。

③做好公路边坡及弃渣场地、施工生产生活区等临时场地的生态修复工作。路基边坡生态防护采用铺植草皮、点播灌木、撒播植草、喷播植草和挂网喷射基材的方式进行绿化，以提高其抗旱性和稳定性，对于具备利用既有草皮的路段，应优先利用公路征占地范围内的既有草皮，以保证绿化效果，降低绿化成本。

④****自然保护区、三江并流世界遗产地内的公路用地范围按生态学原理和近自然恢复原理，利用乡土植被进行自然绿化，与自然景观协调一致。沿线景观恢复与风景名胜区建设规划密切结合、统筹兼顾。项目区绿化过程中应禁止使用银合欢、银荆树、黑荆树、桉树、波斯菊等容易扩散、传播的外来绿化物种。

⑤注重工程穿****自然保护区、三江并流世界遗产地内路段的公路用地范围内的绿化养护管理，提高路域植被覆盖率。

⑥由于本项目所在地目前已有乡村公路存在，外来物种入侵问题不会在现有基础上显著增加。但也要注意防范和时时监测，一旦发现有外来物种的入侵，应采取化学、生物、人工、机械、生态替代和综合利用等措施抑制、封锁或根除外来入侵物种种群。

⑦根据评价区内植被现状，开展运营期监测，以干暖河谷灌丛为主要的监测对象，选择监测点设置样带进行植被及其变化调查，同时调查样带内的植物种类和数量。

⑧工程位于****暖河谷地区，评价区内除**江外可供动物饮水的点非常有限，沿**江一线是众多哺乳动物尤其是大中型有蹄类动物的潜在饮水点，因此道路施工将阻断哺乳动物的部分饮水通道。为弥补道路建设对动物饮水的不利影响，应在适当地点增加人工水源点3处，其中日尼神山和目永分别增设2处和1处，并保障施工期和运营期水源长期稳定地供给；同时，人工水源点选取应考虑盗猎风险，避免“人工水源点”成为动物的“死亡点”。此外，现有部分水源点的水体应定期更换或改造成流动的活水体，减小水源点成为动物疫源疫病传染的风险。

⑨在涉及动物饮水通道的桥梁安装隔音挡板，且隔音挡板的安放应向桥梁两端各外延300-500m。根据野外生态调查，岩羊、中华斑羚等有蹄类主要利用山坡冲沟为其前往**江的饮水通路，工程初设中在部分冲沟路段主要以桥梁方式穿过，方便上述动物利用桥梁涵洞前往江边饮水。但上述动物对车辆噪音较为敏感，运营期过往车辆噪音的干扰可能降低对桥梁涵洞/预留通道的利用。因此，建议在桥梁路段增加隔音挡板，且隔音挡板的安放应向桥梁两端各外延300-500m，同时树立禁止鸣笛标识牌，以降低营运期过往车辆噪音的干扰而减少动物对预留通道利用的影响。

⑩合理设置施工步骤，主体工程施工结束后，建设单位应及时对预留的饮水通道进行修整，确保预留的岩羊（矮岩羊）、中华鬣羚、中华斑羚等有蹄类动物饮水通道的通畅，能够得到有效利用。

⑾日尼神山和目永岩羊（矮岩羊）、中华鬣羚、中华斑羚、林麝等动物迁移廊道（通道）恢复保护和建设。

⑿设置生态保护告示牌，加强公众对野生动植物的保护意识教育，切实保护沿线生态环境。在沿线有野生保护动物分布路段设置禁鸣标志。

⒀开展生物多样性监测，运营期委托生物多样性专业团队开展对矮岩羊等有蹄类动物的后期跟踪研究工作，开展动态监测，及时将监测结果向国家级重点保护野生动物主管部门省林草局报告，并根据监测结果及野生动物主管部门要求及时调整保护措施，确保矮岩羊等有蹄类动物的栖息地和饮水安全，最大限度减少对国家级重点保护野生动物的影响。

2、废气污染防治措施

运营期产生的废气为汽车尾气、隧道进出口空气污染物，采取的措施主要有：

①加强公路管理及路面养护，保持公路良好运营状态。

②严格执行汽车排放车检制度，限制尾气排放超标车辆上路。

③加强运输散装物资如煤、水泥、砂石材料及简易包装的化肥、农药等车辆的管理，运送上述物品需加盖蓬布。

④建议根据当地气候和土壤特点在靠近公路两侧，特别是环境敏感点附近，要结合公路绿化设计，多种植乔、灌木。这样既可以净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中TSP，又可以美化环境和改善公路沿线景观。

⑤隧管站使用清洁能源，如电，液化气等，并保证操作期间按要求进行，以实现达标排放。

⑥根据路段长度，全线配备洒水清扫车，定期进行洒水和路面清扫。

⑦执行环境空气监测计划，根据监测结果确定采取补充的环保措施。

3、噪声污染防治措施

运营期产生的噪声为交通噪声，采取的措施主要有：

①集中居民区附近路段设置限速、禁鸣标志，布置减速垄。

②加强项目路段交通管理，规范车辆交通行为，严格控制过往车辆车速，禁止车辆超载、超速。

③做好路面维修保养，及时修补破损路面，保持路面平整，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声。

④根据项目中期（2033年）预测结果，本工程奔子栏镇2类区夜间达标距离为距道路红线4m。建议在该范围内****医院、学校、居民区等对噪声敏感的建筑物。如需建设的，需自行考虑隔声措施。建议在规划噪声敏感建筑的建设过程中，其建设单位应组织实施跟踪监测，以考察本工程对噪声敏感建筑的声环境影响，并按照《中华人民**国环境噪声污染防治法》第三十七条规定的要求采取合理措施。

⑤加强噪声监测，预留噪声治理费用，在项目运营期敏感目标进行跟踪监测，若监测结果超标，应及时采取相应的噪声防治措施。

⑥由于噪声预测模式中变量较多，如提供的交通量与实际运营期交通量还存在差别，而且噪声预测模式为经验模式，计算得到的结果存在一定的误差，因此，应对运营各期的交通噪声进行跟踪监测，根据监测结果，及时采取不同的噪声防治措施。

4、废水污染防治措施

营运期水环境污染源主要来源于：隧管站生活废水、降雨冲刷路面产生的路面和桥面径流污水。采取的措施主要有：

①隧管站产生的生活污水设置1个容积不小于0.5m3的隔油池+1个容积为20m3的化粪池+一体化污水处理处理设施（处理规模2m3/d，处理工艺推荐MBR工艺）处理后，达到《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）中“城市绿化”标准后，回用于隧管站绿化用水，不外排。

②路面径流通过设置路基边沟和排水沟、截水沟、急流槽、盲沟等形成独立、完备、畅通的道路排水系统。尽量使路基、路面径流水不直接排入沿线重要水体，最大限度减缓水污染影响。加强运营期道路设施维护与修理，保证道路排水系统以及路堤防护工程、边坡绿化工程的正常功能，强化路堤的稳定和保护。

③路面上由于汽车尾气、粉尘和漏油等，路面径流中含有石油类、COD等水环境污染物，如进入附近水体会对水环境造成污染，因此必须加强防范，其具体措施主要包括：禁止将废油倒入河中；定期检查车辆以防漏油事件发生等，防止对水体水质的污染；

⑤在运行中，加强管理，保证管网的正常运行；制定紧急事故预案，防止问题出现时造成不良后果；

⑥加强道路运输管理；环卫部门增强路面保洁工作。

5、固体废物污染防治措施

①通过制定和宣传法规，禁止乘客在公路上乱丢饮料袋、易拉罐等垃圾，以保证行车安全和公路两侧的清洁卫生。

②隧管站产生的生活垃圾设置垃圾桶收集后由环卫部门清运处置。隧管站设置的化粪池污泥和一体化污水处理设施产生的污泥，委托当地环卫部门清运处置。环卫部门应加强路面保洁工作，及时清扫道路垃圾，保持路面洁净。

6、环境风险防范措施

①在起、终点分别设置白马雪山保护区实验区、三江并流世界自然遗产地白茫-梅里雪山片区缓冲区的警示牌；跨河桥梁警示牌。

②项目全线设置高等级的防撞护栏。

③主线K12+733处书松河大桥设置1个事故沉淀池，容积为69m3。

④运输危险物品的包装容器必须牢固、严密，并按照国家颁发《危险货物包装标志》（GB190）的规定印贴上专用标志和物品名称。

⑤严格限制各种无证、无标志车或泄漏、散装超载危险化学品车辆上路。

⑥如运送剧****机关核发的”剧毒化学品道路运输通行证”的规定实施运输。

⑦编制突发环境事件应急预案。