营口新港矿石码头有限公司营口港鲅鱼圈港区一港池通用散货泊位升级改造工程
1、建设项目基本信息
企业基本信息
**** | 建设单位代码类型:|
912********58346X5 | 建设单位法人:关利辉 |
张铭星 | 建设单位所在行政区划:******区 |
**港**港区一港池内 |
建设项目基本信息
******港**港区一港池通用散货泊位升级改造工程 | 项目代码:|
建设性质: | |
2021版本:139-干散货(含煤炭、矿石)、件杂、多用途、通用码头 | 行业类别(国民经济代码):G5532-G5532-货运** |
建设地点: | ******区 ******区 |
经度:122.087778 纬度: 40.295556 | ****机关:****审批局 |
环评批复时间: | 2024-10-21 |
营鲅行审〔2024〕36号 | 本工程排污许可证编号:**** |
2020-09-21 | 项目实际总投资(万元):130.5188 |
87.28 | 运营单位名称:**** |
912********58346X5 | 验收监测(调查)报告编制机构名称:****规划院有限公司 |
912********7847650 | 验收监测单位:******公司 |
912********019392E | 竣工时间:2024-10-28 |
调试结束时间: | |
2024-11-28 | 验收报告公开结束时间:2024-12-25 |
验收报告公开载体: | http://www.****.com/thread-****001-1-1.html |
2、工程变动信息
项目性质
建设性质为技术改造 | 实际建设情况:建设性质为技术改造 |
无变动 | 是否属于重大变动:|
规模
本项目位于**港**港区一港池顺岸南端。本项目将现有16#泊位(岸线长度、回旋水域、陆域当初建设时已具备停靠10万吨级船舶能力)由5万吨级升级改造为10吨级,主要建设内容为码头前沿抛石。项目建成后,泊位装卸货种不变,仍为铁矿石和煤炭,年通过能力达到341万吨。 | 实际建设情况:本项目实际建设于**港**港区一港池顺岸南端。已将现有16#泊位(岸线长度、回旋水域、陆域当初建设时已具备停靠10万吨级船舶能力)由5万吨级升级改造为10吨级,主要建设内容仍为码头前沿抛石。项目建成后,泊位装卸货种不变,仍为铁矿石和煤炭,年通过能力达到341万吨。 |
无变动 | 是否属于重大变动:|
生产工艺
本项目仅涉及石块抛填加固基础,运营期无新增生产工艺。 | 实际建设情况:本项目仅涉及石块抛填加固基础,运营期无新增生产工艺。 |
无变动 | 是否属于重大变动:|
环保设施或环保措施
环评要求 施工粉尘:禁止车辆装载过满,减少沿途抛洒。尽量避开利于起尘的天气条件下运输,遇到大风天气应避免运输作业 运输尾气:选用污染物排放量少的运输车辆,同时应做好相关保养工作。 无组织颗粒物:堆场采用移动式喷雾抑尘车6辆,路面抑尘采用洒水车4辆;皮带机转接机房、漏斗处设湿式、干式除尘系统。 设备运行噪声:在设备选型时尽可能选用低噪声设备(选用国家或地方推荐的低噪声设备);并采取设置减震基础措施(门机底座设置减震基础)。 冲洗废水、初期雨水:含尘废水依托20万t****处理厂处理后回用。 陆域生活污水:生活污水经港****处理厂处理达标后供给港区绿化、降尘使用,冬季排入市政污水管网,最终****开发区污水处理厂处理。 船舶生活污水、油污水:由具有资质的船舶清污单位负责接收和处置,本码头不接收船舶油污水、生活污水 船舶垃圾 交由船舶污染****海事局备案)统一收集处理。 陆域生活垃圾:采取分类收集,****公司清理。 生态损失:采取生态补偿。 批复要求 加强施工期污染防治工作。采取切实可行的措施,严格控制施工扬尘、噪声、废水及固体废物对周围环境的影响。 加强大气污染防治工作。本项目装卸时须采取降低物料装卸落差、洒水抑尘等方式减少粉尘的产生;码头作业面须及时清扫,减少扬尘。大气污染物排放浓度须符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中颗粒物无组织排放标准要求。 加强水污染防治工作。本项目初期雨水须收集****处理厂处理,生活污水排入**港鲅****处理厂处理,处理后的污水回用于**生产作业。废水污染物浓度须符合《**省污水综合排放标准》(DB21/1627-2008)及《城市污水再生利用城市杂用水水质》(GB/T18920-2020)中的相关要求。 加强噪声污染防治工作。本项目码头装卸设备依托原有设备,须选用低噪声设备,采取减震、隔声等降噪措施降低噪声影响。噪声排放须符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)3类排放限值要求。 加强固体废物污染防治工作。本项目生活垃圾集中收集,交环卫部门处置;检修垃圾为危险废物,交有资质单位处置。危险废物贮存处置须符合《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2023)要求。 | 实际建设情况:严格按照环评要求执行施工,施工粉尘没有造成较大影响,运输尾气没有造成较大影响,采用了移动式喷雾抑尘车与洒水车,皮带机转接机房、漏斗处设置了湿式、干式除尘系统,尽可能的选用了低噪声设备,并采取了减震基础措施。含尘废水****处理厂处理后回用。 生活污水经港****处理厂(即环评批复中**港鲅****处理厂)处理达标后回用,冬季污水不再排入市政污水管网,均回用 船舶污水由具有资质的船舶清污单位负责接收和处置,本码头不接收船舶油污水、生活污水 船舶垃圾交由船舶污染****海事局备案)统一收集处理。 陆域生活垃圾分类收集,****公司清理 生态补偿费用为269.10元。 生活污水经港****处理厂(即环评批复中**港鲅****处理厂)处理达标后回用,冬季污水不再排入市政污水管网,与原环评要求出现不一致情况,原因是冬季港区内污水处理设施可以满足运行条件,无需再排入市政污水管网,均回用。实际建设情况满足环评及批复要求。 |
生活污水经港****处理厂(即环评批复中**港鲅****处理厂)处理达标后回用,冬季污水不再排入市政污水管网,与原环评要求出现不一致情况,原因是冬季港区内污水处理设施可以满足运行条件,无需再排入市政污水管网,均回用。 | 是否属于重大变动:|
其他
******港**港区一港池通用散货泊位升级改造工程项目环评报告经批准后,如果项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施等评价内容发生变更时,应按照法律法规要求,重新履行相关审批程序。 本项目须严格落实环保设施安全生产工作要求,健全企业内部污染防治设施稳定运行和管理责任制度,委托有相应资质的设计单位对重点环保设施进行设计,并定期做好环保设备设施安全风险辨识评估和隐患排查治理。 工程设计、建设和环境管理中要认真落实环评制度和“三同时”制度,确保各类污染物稳定达标排放。 该项目竣工后,建设单位应按照相关规定,对配套建设的环境保护设施自行组织验收,经验收合格后方可投入运营。 | 实际建设情况:项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺以及防治污染、防止生态破坏的措施等评价内容没有发生变更。严格落实了环保设施安全生产工作要求,健全了企业内部污染防治设施稳定运行和管理责任制度,做好了环保设备设施安全风险辨识评估和隐患排查治理。工程设计、建设和环境管理中落实了环评制度和“三同时”制度,确保各类污染物稳定达标排放。 |
无 | 是否属于重大变动:|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
表2 大气污染治理设施
表3 噪声治理设施
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
表6 生态保护设施
1 | 在17#泊位停泊水域东段(距本工程前沿28m),设置警示标识 | 在17#泊位停泊水域东段(距本工程前沿28m),设置警示标识 |
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
依托现有工程情况 前方堆场 3.4万平方米,用于堆放煤炭。 装卸 利用7座25t-35m门座起重机 运输 出口煤炭全部由火车集港,进口矿石全部由公路疏运出港。 给水 本工程水源由港区供水管网及高位水池联合供给,主要供船舶上水及堆场生产、生活及消防用水。散货堆场采用移动式洒水系统。在散货堆场两侧布置除尘管道,管道上每隔80m左右设置洒水栓一个,洒水车经洒水栓上水后为散货堆场洒水降尘。 排水 排水采用雨污分流制。堆场内雨水及码头部分初期雨水由排水沟收集后排入一港池20万t级矿石堆场排水沟,由20万t****处理厂处理达标后回用;生活污水经港****处理厂(即环评批复中**港鲅****处理厂)处理达标后供给港区绿化、降尘使用,冬季排入市政污水管网,最终****开发区污水处理厂处理。 采暖、通风 采暖建筑物为地磅房,采暖面积为72平方米,采暖总热负荷约为9.5kW。地磅房采用冷暖分体空调器和电暖器进行冬季采暖。 空调建筑物为地磅房,空调面积为72平方米,空调冷负荷约为11kW。地磅房采用冷暖分体柜式空调器和分体壁挂式空调器进行夏季空气调节。 供电 本工程供电电源由**港矿石1#变电站供给。 矿石堆场 依托20万吨级矿石堆场,纵深约为110m,其堆场总面积为3.54万平方米。 生产辅助 依托20万吨级矿石堆场相应**。 铁路 本工程利用矿石车场预留的第5道作为运煤线,该线由矿石车场东接轨,有效长860m,为Ⅱ级专用线,采用内燃机车牵引,车型为敞车,每日取送列车为2对,编组辆数为50辆。 消防 A港池1#泊****消防站一座,内设消防车3辆,可为本工程提供消防服务。 航道 本工程航道利用**港区主航道及一港池支航道,目前**主航道为25万吨级,航道底宽200m,底高程-18.0m。一港池支航道为15万吨级。 锚地 本工程利用6#大型散货船舶锚地,平均海底标高为-24.0m,面积约6.25平方千米。 抑尘措施 堆场采用移动式喷雾抑尘车6辆,路面抑尘采用洒水车4辆;皮带机转接机房、漏斗处设湿式除尘系统。 | 验收阶段落实情况:实际现有工程情况 前方堆场 3.4万平方米,用于堆放煤炭。 装卸 利用7座25t-35m门座起重机 运输 出口煤炭全部由火车集港,进口矿石全部由公路疏运出港。 给水 本工程水源由港区供水管网及高位水池联合供给,主要供船舶上水及堆场生产、生活及消防用水。散货堆场采用移动式洒水系统。在散货堆场两侧布置除尘管道,管道上每隔80m左右设置洒水栓一个,洒水车经洒水栓上水后为散货堆场洒水降尘。 排水 排水采用雨污分流制。堆场内雨水及码头部分初期雨水由排水沟收集后排入一港池20万t级矿石堆场排水沟,由20万t****处理厂处理达标后回用;生活污水经港****处理厂(即环评批复中**港鲅****处理厂)处理达标后供给港区绿化、降尘使用,冬季排入市政污水管网,最终****开发区污水处理厂处理。 采暖、通风 采暖建筑物为地磅房,采暖面积为72平方米,采暖总热负荷约为9.5kW。地磅房采用冷暖分体空调器和电暖器进行冬季采暖。 空调建筑物为地磅房,空调面积为72平方米,空调冷负荷约为11kW。地磅房采用冷暖分体柜式空调器和分体壁挂式空调器进行夏季空气调节。 供电 本工程供电电源由**港矿石1#变电站供给。 矿石堆场 依托20万吨级矿石堆场,纵深约为110m,其堆场总面积为3.54万平方米。 生产辅助 依托20万吨级矿石堆场相应**。 铁路 本工程利用矿石车场预留的第5道作为运煤线,该线由矿石车场东接轨,有效长860m,为Ⅱ级专用线,采用内燃机车牵引,车型为敞车,每日取送列车为2对,编组辆数为50辆。 消防 A港池1#泊****消防站一座,内设消防车3辆,可为本工程提供消防服务。 航道 本工程航道利用**港区主航道及一港池支航道,目前**主航道为25万吨级,航道底宽200m,底高程-18.0m。一港池支航道为15万吨级。 锚地 本工程利用6#大型散货船舶锚地,平均海底标高为-24.0m,面积约6.25平方千米。 抑尘措施 堆场采用移动式喷雾抑尘车6辆,路面抑尘采用洒水车4辆;皮带机转接机房、漏斗处设湿式除尘系统。 |
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环保搬迁
无 | 验收阶段落实情况:无 |
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区域削减
无 | 验收阶段落实情况:无 |
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生态恢复、补偿或管理
本工程的建设造成的渔业损失共计269.1元。通过合理安排水域作业工期,并按照“损失多少,补偿多少”的生态补偿原则,对工程造成的生态**损失予以补偿。 | 验收阶段落实情况:生态补偿费用为269.10元 |
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功能置换
无 | 验收阶段落实情况:无 |
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其他
无 | 验收阶段落实情况:无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
不存在上述情况 | |
验收结论 | 合格 |
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