35国道景宁东坑至**交界段改建工程第EPC01标段
招标评标报告
一、工程概况
本项目位于**省**市**县东坑镇,本次招标范围为景宁235国道项目拌合运输工程(二工区)施工招标,招标施工范围为:项目K2+700至终点路基及涵洞工程(含段落内三改工程)、何村大桥罗坑大桥(不含桥梁上部结构预制部分)、小燕隧道、林山隧道、上岙隧道混凝土拌和、运输工程,本次招标分为1个包件进行景宁235国道项目拌合运输工程(二工区)招标,招标评出2家中标候选人。
二、基本情况
为更好的选择协作队伍,保证工程施工,控制项目成本,项目于2024年12月18日进行了公开招标。招标第一步是对招标文件进行拟定,本项目在吸取同类项目招标文件优点的基础上,为了后期双方能够**顺利,在合同方面避免发生矛盾或者扯皮现象,着重对招标文件的招标范围的工作内容进行了详细的描述和划分,对双方的权利和责任进行了详尽的阐述,对以后可能发生费用的部分给予明确,包件1共有3家协作队伍参与投标,其中主动响应3家,短信随机提示参与0家。截止至2024年12月31日9:00,包件1共有3家单位在分包管理系统上提交投标文件,本次开标时间为2024年12月31日14:00,评标人员:刘云利、孙翔、傅宝锋、李彬、蒋昭汉,开标人李彬、蒋昭汉,监标人屈鑫。评标时间2024年12月31日14:20,地点为分包管理系统。包件1投标单位:****、******公司、******公司,有效参与评标的单位为3家。
三、评标办法
1.本项目评标采用综合评估法,评标形式分为技术商务组合评分。
1.1分值构成(总分100分)
商务及技术文件评分分值构成:
总体施工组织布置及规划:2分
主要工程项目的施工方案、方法与技术措施以及保证工期质量安全的措施:2分
主要管理人员资格与业绩:2分
财务能力:1分
业绩:5分
履约信誉:3分
评标价:85分
1.2评标基准价计算方法:
评标基准价的计算:
(1)评标价的确定:
方法一:评标价=投标函不含税文字报价
(2)评标价平均值的计算:
各投标人的有效报价的算术平均值即为评标价平均值;
(3)评标基准价的确定:
将有效投标单位不含税报价的平均值×下浮率(0.92/0.94/0.96),作为评标基准价,本次评标抽取的下浮率为0.94。
1.3评标价的偏差率计算公式
偏差率=100% ×(投标人评标价-评标基准价)/评标基准价偏差率保留 2 位小数。
1.4评标价
评标价得分计算公式示例:
(1)如果投标人的评标价>评标基准价,则评标价得分=100-偏差率×100× E1;
(2)如果投标人的评标价≤评标基准价,则评标价得分=100+偏差率× 100× E2。
其中:E1 是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值,E2 是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值;本次招标设置E1=1.5、E2=1。
四、实际开标情况描述
本次招标按照招标文件及开标程序要求,进行了开标、评标、总结等一系列工作的基础上,在经过评委系统打分,最终拟确定2家投标人为中标候选人。经评审的投标人报价及得分情况如下表。
包件1:
序号 | 竞标单位 | 评标基准价(元) | 投标报价(元) | 得分情况 | 排名情况 | |||||
不含税报价 | 税率 | 含税报价 | 技术得分 | 商务得分 | 投标报价 | 汇总得分 | ||||
1 | **** | ****8000 | ****0000 | 9% | ****5700 | 5.34 | 6 | 76.88 | 88.22 | 1 |
2 | ******公司 | ****0000 | 9% | ****3800 | 3.88 | 6.2 | 75.67 | 85.75 | 2 | |
3 | ******公司 | ****4000 | 9% | ****0760 | 3.84 | 7 | 73.73 | 84.57 | 3 |
六、综合选定的中标候选人
包件1有效报价投标单位有3家,****委员会研究决定,其中推荐****、******公司为包件的中标候选人。公司针对项目当前情况及总体施工要求等方面对中标候选人情况进行了详细的说明,总结如下:
****:总体施工组织布置及规划符合要求,施工经验丰富,财务状况良好,具有较强的垫资能力,能够按要求组织进场施工。
******公司:总体施工组织布置及规划符合要求,财务状况良好,能够按要求组织进场施工。
2024年12月31日