| **区港前线改造提升工程（后坑至咸宜段）环境影响评价信息公示 索引号： **** 发布机构： ****分局
一、建设项目基本情况 工程名称：**区港前线改造提升工程（后坑至咸宜段） 建设性质：改扩建 建设单位：**** 建设地点：**省**市**区丽** 建设周期：2025年1月至2025年12月，总工期约12个月 建设内容及规模：路线起点位于老竹镇后坑村，顺接丽武公路，起点桩号K0+000；路线沿老路布线至黄弄村，经黄弄村后走新线，途径庭树和占湾，与**市东西岩客运综合交通枢纽连接线工程平面交叉，之后下穿在建的衢丽铁路，经咸宜村后沿老路布线至终点丽**畎岸村，终点桩号K4+733。路线全长4.733km。 ****运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中双向两车道二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度10m（8.5m），其中K3+373～K3+570段下穿在建的衢丽铁路段，采用一级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度20m。 工程投资：项目总投资为11268.03万元，其中**工程费为5119.88万元，土地使用及征迁补偿费为5055.25万元，工程建设其他费用556.33万元，预备费536.57万元。 二、环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况 1、地表水环境保护目标 工程沿线河流主要为宣平溪的支流，水质参照执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2020）Ⅲ类标准。流坑水库（距本工程北侧约1380m）为黄弄村的饮用水水源，****水库下游，不在其集雨范围内。本工程沿线水环境保护目标见表1。 表1 沿线地表水环境保护目标
2、声环境及环境空气保护目标 本项目的主要保护对象是工程沿线的村庄、风景区，根据现场踏勘，线位沿线声环境和环境空气保护目标见表2。 表2 沿线声环境及环境空气保护目标
3、生态环境保护目标 本工程生态保护目标主要为工程沿线的耕地、植被、动物、水土保持设施等。保护工程影响区的生态系统的稳定性和完整性，尽量减少工程建设对生态环境的影响，避免扰动施工管理区范围外的动植物。采取生态恢复措施，恢复和改善工程区生态环境状况。 表3 工程线位沿线敏感点
三、主要环境影响预测情况 （1）环境质量现状结论 根据《2023年**市生态环境状况公报》，2023年**市区环境空气常规污染因子均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及修改单中的二级标准要求。因此评价区域环境空气良好，为达标区。 根据《2023年**市生态环境状况公报》，2023年项目周边宣平溪口断面水质达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的要求III类标准，本项目所在区域水环境为达标区。 根据声环境现状监测结果可知，庭树村、畎岸村噪声均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类标准限值，其余敏感点噪声均存在不同程度的超标。 （2）生态环境影响评价结论 工程建设对评价区内植物生产力、生物量的影响主要来自路基工程、桥涵工程永久占地，以及施工临时占地对其产生影响，根据现状调查，工程沿线主要植被类型为农作物和**松等次生林，工程建设对评价区植物生物量影响较小。 （3）环境空气影响评价结论 ①施工期影响评价 公路施工期的环境空气污染主要来自施工现场中未完工路面、堆场和进出工地公路等粉尘污染，以及动力机械排出的尾气污染和沥青摊铺时的烟气，其中以粉尘污染和沥青烟气对周围环境的影响较突出。在采取洒水等措施后，对环境影响较小。 ②运营期影响评价 通过类比分析，公路汽车尾气对环境的影响不大。根据沿线地区近几年的风场特征和对现状大气质量，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限。随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，运输车种构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例，汽车尾气排放将大大降低，因此公路汽车尾气对沿线两侧环境空气的影响范围将会缩小，公路对沿线空气质量带来的影响轻微。。 （4）地表水环境影响评价结论 施工期对水环境的影响主要来自施工作业中的生产废水和施工人员生活污水两方面。施工作业的生产废水主要是指桥梁基础建设过程中产生的泥浆水、施工机械产生的含油废水和初期雨水。为减少生活污水对工程区内河流水质的影响，施工人员尽量租用附近村庄民房，充分利用现有污水处理设施；距离村庄较远的施工场地，可采用旱厕或化粪池对生活污水进行处理，并定期清运，工程结束后覆土掩埋，不会对周围水环境产生影响。施工生产废水经隔油、沉淀处理后回用于洒水抑尘、绿化等。本工程运营期无废水产生。 （5）声环境影响评价结论 ①施工期影响评价 本工程沿线敏感点基本沿着公路两侧分布，施工期噪声对敏感点的影响相对较为突出，施工期应予以特别关注。根据国内公路项目施工期环境保护经验，建议加强施工期间的施工组织和施工管理，合理安排施工进度和时间，环保施工、文明施工，并因地制宜地制定有效的临时降噪措施，将施工期间的噪声影响降低到最小程度。 ②运营期影响评价 a.沿线典型路段两侧交通噪声预测及评价 运营近期：昼间距离道路边界线22m可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1 类标准，夜间距离道路边界线65m可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1 类标准。 运营中期：昼间距离道路边界线25m可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1 类标准，夜间距离道路边界线75m可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1 类标准。 运营远期：昼间距离道路边界线29m可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1 类标准，夜间距离道路边界线88m可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1 类标准。 b.敏感点噪声预测及评价 本项目实施后运营近、中、远期后坑村、范村村、咸宜村、畎岸村噪声预测值均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准，黄弄村、庭树村、占湾村、隔坑村均存在不同程度的超标。 c.采取降噪措施后 结合本工程沿线的敏感点特点，对运营期超标的敏感点采取通风隔声窗噪声防治措施。在尽量降低敏感点室外噪声级的同时，改善和保证敏感点有一个良好的室内声环境。在采取通风隔声窗后，室内昼、夜间声级可满足室内达标要求。 四、拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果 项目拟采取的污染防治措施详见表4。 表4 拟采取的污染防治措施
五、环境影响评价结论 **区港前线改造提升工程（后坑至咸宜段）符合《**区综合交通“十四五”发展规划》（莲发改规划【2021】7号）以及“三线一单”的相关要求。本项目的建设能改善区域交通条件，提高区域居民的出行效率，促进区域经济一步发展，社会、经济、环境效益明显。在工程建设和运营过中将产生一定的环境影响，因此在建设和运营过程中，要求建设单位和运营单位严格落实本次环评提出的污染防治措施和生态保护措施，将其不利影响降到最低。 综上，在严格落实本次环评提出的污染防治措施和生态保护措施的前提下，本项目的建设和运营从环境保护的角度是可行的。 六、征求意见的内容 （1）公示形式：在**政务服务网网站上公示。 （2）征求意见的对象：受建设项目影响的公民、单位或团体。 （3）征求意见的范围：在环境影响、环保措施、对项目建设所持态度等环保方面的意见。 （4）征求意见的期限及反馈途径： 通过邮件、电话、信件等方式向建设单位或环评单位提出反馈意见，请务必留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公众提出意见的起止时间为自本公示信息在**政务服务网站上发布起10个工作日。公众若需查阅环评报告全文或补充了解相关信息，请在公示期间向环评单位联系索要。 七、联系方式 （1）建设单位 ****；联系人：张工；电话：183****7566；地址：**省**市**区丽新畲族乡畎岸村西圩村46号。 （2）环境影响评价单位 ******公司；联系人：陈女士；电话：0578-****576。 **** 2025年1月3日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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