西一线郑州航空港陆港片区段管道改线工程数字射线智能评定系统项目验证技术服务可不招标信息公示

项目概况：西一线**航空港陆港片区段管道改线工程位于西一线薛店分输站和107#阀室之间，改线前两站场间距约50.4km，改线后两站场间距约59.2km，地区等级二级为主，部分地区等级为三级。设计压力10MPa，管径D1016mm，管材为L485M（X70M）钢。**一般线路段直管及冷弯管采用D1016×21mmL485MPSL2直缝埋弧焊钢管，热煨弯管采用D1016×26.2mmIB485PSL2直缝埋弧焊钢管。西气东输一线斜穿航空港试验区陆港片区规划用地，严重影响管道安全及地方规划建设，改线前原管道长度约18km，改线后**管道长度约26.8km，**两座监控阀室。106A#为B类监控阀室、106B#为B类监控阀室，改线后对18km旧管道处理，并对原106#阀室进行拆除。全线主要穿越有大开挖穿越河流8处，穿越长度576m；顶管穿越高速连接路1处，穿越长度166m；顶管穿越国省道3处，穿越长度280m；开挖加套管穿越规划路9处，穿越长度814m；定向钻穿越规划河流及规划路4处，穿越长度2515m；顶管穿越规划新开铁路1处，穿越长度80m。无损检测方式如下： 1）一般线路焊接段（不包括穿越、高后果区等特殊区段）（1）百口磨合段改线工程一般线路段焊接方式为全自动焊。每个焊接机组的前一百道焊口采用100%AUT检测和100%DR检测，各检测方法按各自验收规范进行评判。无损检测单位应及时反馈检测结果，以便施工单位及时调整焊接参数。 AUT检测应与焊接工序及时跟进，以便及时调整其工艺。（2）百口磨合段后对每个全自动焊机组，百口磨合之后的焊接管道，采用100%AUT检测，并采用DR抽检，抽检比例应执行《油气长输管道工程施工及验收规范》（GB50369-2014）中10.3.4的规定，对于改线工程，按照焊缝的15%进行抽检。另外，还将根据设备稳定性、检测人员技术水平，结合射线复验情况，确定额外增加抽检的数量。DR抽检的作用是对AUT工艺执行情况进行判定。当射线检测结果与全自动超声波检测结果不一致时，应由具有DRⅡ级和AUT高级人员对评**果进行分析处理，并采用以下原则处理： a.射线检测检出缺陷，全自动超声波也发现缺欠指示，焊缝是否合格按照GB/T50818要求判定。 b.射线检测检出缺陷，全自动超声波未发现缺欠指示，应对全自动超声波检测工艺及执行情况准确性进行确认，并采用调整后（调整到能发现缺欠指示为止）的AUT检测工艺对上一次DR复验后至本次DR复验时间段内所有的焊缝全部重新采用AUT检测，并及时反馈检测结果。对于每个组合自动焊机组，百口之后的环焊缝，应进行100%DR检验，同时应进行100%PAUT（带TOFD）检测。各检测方法按各自验收规范进行评判。 2）直管-热煨弯管、连头段、穿越段、高后果区、环境敏感区段等管道环焊缝对于直管—热煨弯管对接焊缝、连头焊缝、铁路、二级及二级以上公路穿越段、大中型穿越段、定向钻穿越、高后果区段环焊缝，除100%DR检验外，还需进行100%PAUT或AUT检测，对于组合自动焊的焊口采用PAUT检测，对于全自动焊的焊口采用AUT检测。各检测方法按各自验收规范进行评判。本工程动火连头焊口推荐采用100%DR检测和100%PAUT（带TOFD）检测，各检测方法按各自验收规范进行评判。焊接完成后24h要再进行一次DR检测（生产运行时间不允许的情况除外）。

具体理由：

其他：

主要技术要求或技术方案：主要技术要求或技术方案应包含：1.项目说明2.服务内容3.服务地点4服务期限5.服务队伍要求6.服务软件条件7.硬件设施配备8.服务方式9.服务质量10.各项内容的具体要求11.计量与支付12.验收与成果交付13.其它要求等内容

采购范围说明：项目前期完成适用于西一线DR智能评定系统数据库及模型算法的搭建。在项目建设阶段，对管道焊接DR无损检测结果,同时进行DR数据的人工评定和自动评定工作。通过两种评定方式的比对，对智能评定系统的数据库进行完善，对模型算法进行优化，以实现智能评定软件达到最优状态，最终确定智能评定软件的识别率和准确率。

标段编号标段名称标段描述备注

西一线**航空港陆港片区段管道改线工程数字射线智能评定系统项

无

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