通辽机场改扩建工程 - 千里马招标网

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通辽机场改扩建工程

更新时间	2025年01月07日
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关键信息	机场
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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0500MA0N3PY5XB	赵寿恒
袁帅	自治区市**区
自治区市区西郊**机场范围内

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**机场改扩建工程

2021版本:136-机场	G5631-G5631-机场
	自治区市区西郊
经度:122.20445 纬度: 43.55547	****环境局
	2019-03-28
通环审〔2019〕18号	****
2020-05-28	39865.97
215	****
****0500MA0N3PY5XB	******公司
****0591MA0NBXLYXF	******公司
****0591MA0NBXLYXF	2021-10-01

2023-11-10	2023-12-09
	https//gongshi.****.com/h5public-detailid=363536

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

现有跑道向南**400m，同步建设平行滑行道、掉头坪、消防坪、升降带、防吹坪及跑道端安全区、巡场路等主体工程以及配套公辅工程。	现有跑道向南**400m，同步建设平行滑行道、掉头坪、消防坪、升降带、防吹坪及跑道端安全区、巡场路等主体工程以及配套公辅工程。
无变动

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**机场拥有02#跑道（主降）的I类ILS/DME仪表进近程序、双向的VOR/DME 仪表进近程序、双向NDB仪表进近程序；双向的VOR/DME 标准仪表进场程序、双向的NDB标准仪表进场程序；双向的VOR/DME标准仪表离场程序、双向的NDB标准仪表离场程序。其中，02#跑道（主降）I类ILS/DME仪表进近程序着陆最低标准能见度为800米；PBN进近程序着陆最低标准能见度为1700米；VOR/DME仪表进近程序着陆最低标准能见度为2300米；NDB仪表进近程序着陆最低标准能见度为3200米。20#跑道（次降）PBN进近程序着陆最低标准能见度为1700米；VOR/DME仪表进近程序着陆最低标准能见度为2800米；NDB仪表进近程序着陆最低标准能见度为4000米。	**机场拥有02#跑道（主降）的I类ILS/DME仪表进近程序、双向的VOR/DME 仪表进近程序、双向NDB仪表进近程序；双向的VOR/DME 标准仪表进场程序、双向的NDB标准仪表进场程序；双向的VOR/DME标准仪表离场程序、双向的NDB标准仪表离场程序。其中，02#跑道（主降）I类ILS/DME仪表进近程序着陆最低标准能见度为800米；PBN进近程序着陆最低标准能见度为1700米；VOR/DME仪表进近程序着陆最低标准能见度为2300米；NDB仪表进近程序着陆最低标准能见度为3200米。20#跑道（次降）PBN进近程序着陆最低标准能见度为1700米；VOR/DME仪表进近程序着陆最低标准能见度为2800米；NDB仪表进近程序着陆最低标准能见度为4000米。
无变动

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

废水：生活污水经防渗化类池处理，达到《污水综合排放标准》(GB 8978-1996)表4中三级标准后，**处理厂处理。噪声：政府做好机场周围土地利用规划控制工作，严格限制周边村庄等向机场方向发展，依法在航空器起飞、降落的净空周围划定限制建设噪声敏感建筑物的区域，在远期预测的计权等效连续感觉噪声级70分贝等值线区域内，不得规划建设居民区、学校、医院等声环境敏感建筑物。施工期应采取有效噪声防治措施，尽量减轻对周边环境敏感点的不利影响。固废：生活垃圾集中收集，定期由环卫部**填埋场填埋。生态：采取确实有效的驱鸟措施，减小对鸟类的影响和伤害。	废水：2座玻璃钢化粪池（1座50m3、1座40m3）用于处理员工生活污水、旅客生活污水，定处理厂；噪声：本项目营运期噪声主要为飞机起降噪声。本次验收调查期间，各敏感点噪声检测结果均满足《机场周围飞机噪声环境标准》(GB9660-88) 限值要求。固废：机场内集中收集后由环卫部门**填埋场填埋。对项目周边环境影响较小。生态：施工期间，严格控制施工时间和施工范围，减少对周围地区农民农业生产和生活的影响；施工前剥离表土，集中堆放，临时堆放的表土及土石方采取编织袋装土拦挡、防尘网苫盖、撒播草籽和排水、沉砂等临时防护措施，施工期道路洒水抑尘，人行道路铺设透水砖，露天停车场铺设植草砖，施工结束后进行土地整治，厂区内园林绿化。设有固定式煤气炮15门，灭虫灯22个，拦鸟网185片，驱鸟车1辆，并随时播放鸟类天敌叫声，并在飞机起降时采用燃放爆竹方式驱赶鸟类。
无变动

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

环评设计2#、3#及4#特种车库，货运车库300m2。改造在**活动中心。拆除现有2座燃煤锅炉房，在原址一座燃气锅炉房。	实际分期建设分期验收，燃气锅炉、3#和4#特种车库、货运库以及航站楼改造工程不在本次验收范围内。
分期建设分期验收

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

2423	0	2423	2423
0.53	2.81	0.53	0.53
0.1817	0.1872	0.182	0.182
0	0	0	0
0	0	0	0
0	0	0	0	/
0	0	0	0	/
0	0	0	0	/
0	0	0	0	/
0	0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

生活污水

《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）表4中三级标准

**2座50m3玻璃钢化粪池

本项目生活污水化粪池各检测项目两日均值最大值浓度分别为pH8.2-8.5、悬浮物114-147mg/L、化学需氧量216-219mg/L、五日生化需氧量101-113mg/L、氨氮72.2-75.0mg/L、动植物油类0.92mg/L、石油类0.37-0.39mg/L，均低于《污水综合排放标准》（GB8978－1996）表4三级标准要求。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

飞机尾气

《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表 2

本机场飞机起降架次较少，飞机尾气排放的污染物不大，且高空排放，污染物扩散条件好，飞机尾气对周围环境空气影响不大。综上所述，本项目大气污染物均达标排放，对周边大气环境影响不大。

厂界无组织废气最大排放浓度为颗粒物0.182mg/m3、二氧化硫0.025mg/m3、氮氧化物0.039mg/m3、一氧化碳1.4mg/m3，均低于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中无组织排放监控浓度限值：颗粒物4.0mg/m3、二氧化硫0.40mg/m3、氮氧化物0.12mg/m3、一氧化碳无限值要求；

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

飞机噪声

《机场周围飞机噪声环境标准》(GB9660-88)一类区域标准（70dB）限值及二类区域标准（75dB）限值

本次验收调查工作开展监测，经监测，二类区噪声值最大为 69dB（西艾力村），满足二类区域标准（75dB）限值的要求；一类区最大为59dB****医院），满足一类区域标准（70dB）限值的要求，监测结果均不超标，**机场扩建项目飞机噪声对周围环境影响不大。 ****制定了环评预测噪声超标敏感点的跟踪监测计划，并计划开展噪声监测。

本次验收监测以西艾力村、哈呼拉村、西乃营子、肖家窝铺为二类区代表性的监测点；****医院东700m为一类区代表性的监测点，经监测，二类区监测点位噪声值最大为69dB，满足《机场周围飞机噪声环境标准》(GB9660-88) 二类区域标准（75dB）限值的要求；一类区监测点位噪声值最大为59dB，满足《机场周围飞机噪声环境标准》(GB9660-88) 一类区域标准（70dB）限值的要求，监测结果均不超标。根据《**机场改扩建工程环境影响报告书》中2025年飞机噪声预测结果，跑道东侧西艾力村和东北端的肖家窝堡村所受影响最大，靠近机场一侧WECPNL分别达到78.1dB和75.5dB，出现超标。但由于验收调查期最高日飞行起降约39架次，远低于环评预测日平均飞行51架次，因此验收期噪声检测结果低于环评预测值。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

生活垃圾集中收集，定期由环卫部****填埋场填埋。

机场内集中收集后由环卫部门****填埋场填埋。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

除铺装硬化区域外，其他区域均应绿化，不留裸地，且以当地物种为主，不引进外来种。飞行区、综合用房区以种植低矮的灌草为主，植被覆盖高度不宜超过 10cm。播放鸟类天敌的鸣叫声以及鸟类遇到伤害后的悲鸣声的录音。此法驱赶小型鸟类具有一定的效果。定期清理跑道，保持跑道清洁。春末夏初在跑道两侧草地施用杀虫剂消灭昆虫。特别是在雨后应及时清理蚯蚓、蜗牛、蟾蜍等易吸引鸟类的动物，****垃圾场深埋处理。定期清扫停机坪和滑行道。在鸟类繁殖季节应清除构筑物上的家燕和麻雀等的巢穴。

除铺装硬化区域外，其他区域均已绿化，未留裸地，且以当地物种为主，不引进外来种。飞行区、综合用房区以种植低矮的草坪为主，植被覆盖高度不超过 10cm。设有固定式煤气炮15门，灭虫灯22个，拦鸟网185片，驱鸟车1辆，并随时播放鸟类天敌叫声，并在飞机起降时采用燃放爆竹方式驱赶鸟类。定期清理跑道，保持跑道清洁。春末夏初在跑道两侧草地施用杀虫剂消灭昆虫。定期清扫停机坪和滑行道。在鸟类繁殖季节应清除构筑物上的家燕和麻雀等的巢穴。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程