1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称： 建设单位代码类型： 建设单位机构代码： 建设单位法人： 建设单位联系人： 建设单位所在行政区划： 建设单位详细地址：

****
****1500MA3FAJLU17	牛之印
孙先生	**省**市
**市高新区长江路111号5号楼701室

建设项目基本信息

项目名称： 项目代码： 项目类型： 建设性质： 行业类别（分类管理名录）： 行业类别（国民经济代码）： 工程性质： 建设地点： 中心坐标： ****机关： 环评文件类型： 环评批复时间： 环评审批文号： 本工程排污许可证编号： 排污许可批准时间： 项目实际总投资(万元)： 项目实际环保投资(万元)： 运营单位名称： 运营单位组织机构代码： 验收监测(调查)报告编制机构名称： 验收监测(调查)报告编制机构代码： 验收监测单位： 验收监测单位组织机构代码： 竣工时间： 调试起始时间： 调试结束时间： 验收报告公开起始时间： 验收报告公开结束时间： 验收报告公开形式： 验收报告公开载体：

**至**高速公路项目
2021版本:49_157-等级公路	G54-G54-道路运输业
	**省**市**县,**省**市**县,**省**市高** **省**市高**;**省**市**县;**省**市**县
经度:116.31284,116.25047 纬度: 36.90814,36.25529	****保护局
	2018-07-03
聊环审〔2018〕15号	无
	689553
6896	****
****1500MA3FAJLU17	****研究院有限公司
913********7686190	******公司
****0100MA3CKBFWXW	2024-11-01
2024-12-10	2025-01-07
	https://www.js-eia.cn/index.php?proid=fb50252e2220ca661c92eeca9a6968c7

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

该项目为**项目。起点位于高**尹集镇西侧陈庄村南的青银高速公路，向北接规划**至**(鲁皖界)高速公路**至**段。路线向南经过**市高**、**县、**县。路线终点位于**县铜城街道东朱集村西北的在建青兰高速公路。	该项目为**项目.起点位于高**尹集镇西侧陈庄村南的青银高速公路，向北接规划**至**(鲁皖界)高速公路**至**段。路线向南经过**市高**、**县、**县。路线终点位于**县铜城街道东朱集村西北的在建青兰高速公路。
项目建设性质未发生变动。该项目为**高速公路项目。

规模

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

)建设内容主要包括**高速公路76.465km，采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度120km/小时，路基宽27m，大中桥宽26.5m;路基及大、中、小桥和涵洞设计洪水频率为1/100;桥涵设计汽车载荷等级为公路I级;地震动峰值加速度系数为0.15(高**、**县)、0.10(**县)。交通工程及沿线设施按相关规定执行。路基土方16490.958km;路基排水防护65.9km;路面1400.3km”全线设大桥1284m/4座，中桥766m/13座，小桥2620m/86座;分离式立交2716m/20座(含公铁立交1140m/1座);通道54道;涵洞67道。互通立交10座，其中枢纽互通立交3座，一般服务型互通立交7座;服务区2处、****中心1处、养护工区1处、匝道收费站7处，主线工程永久占地622.90hm。	**至**高速公路主线路线全长76.754km，其中高**境内28.000km，**区境内18.700km，**县境内30.054km，项目全线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度120km，路基宽度27m，大中桥宽26.5m。桥涵设计车辆荷载为公路-I级；大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率为1/100，设计基本地震动峰值加速度值为0.10g～0.15g，对应地震基本烈度Ⅶ度。跨越徒骇河通航等级为规划三级。主要工程规模为：桥梁3750m/86座，其中大桥1334m/5座，中桥688m/13座，小桥1728m/68座， 分离式立交2879m/25座；通道47座；互通式立交10座，其中枢纽互通立交3座，一般服务型互通立交7座；连接线一处，长2.825km，采用二级公路标准，大桥1座，涵洞5道；服务区2处、****中心1处、养护工区1处、匝道收费站7处。 线路位于**市境内，途径**县、**区、高**。
线路长度实际建成比环评阶段长0.289km；项目永久占地实际建成比环评阶段减少69.9565 hm2；大桥实际建设比环评阶段数量增加1座，长度增加50m；中、小桥实际建设比环评阶段数量减少18座，长度减少970m；涵洞实际建设比环评阶段减少27处；分离式立交实际建设比环评阶段数量多5处，长度多163m；通道实际建设比环评阶段少7处；横向位移超过200m的线路长度约5.45km；横向位移不足200m的线路长度约6.64km；周围环境敏感点总的数量未变化，但因局部线路微调造成减少了后刘村、高官屯村、**庄、佛堂村、杨东村、解屯村等共6个声环境敏感点，同时新增蛮子营村、崔何村、前韩村、杨庄村共4个声环境敏感点。

生产工艺

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

按照《**省扬尘污染防治管理办法》及**市大气污染防治管理规定等有关要求,落实施工期扬尘污染防治措施，配备洒水车、挡风板、蓬布等防尘设备，采取遮盖、防风、洒水等方式，有效控制物料运输、装卸、堆放等施工过程中的扬尘污染。优化混凝土拌和站、沥青熬制场所选址，应远离居民区等敏感目标，各拌和站、沥青熬制场所应配备完善的废气收集治理措施。选用低噪声施工机械和工艺，振动较大的机械加装减振基座等措施，采取设置移动声屏障等隔声降噪措施，控制施工期噪声污染，确保施工场地边界噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)相关标准。在学校、医院、居民区等环境敏感点附近，尽量避免夜间(22:00-06:00)从事高噪声施工作业和物料运输，并设置必要的减速、禁鸣标志，防止噪声扰民。确需夜间施工时应经当地环保部门批准。	施工期间配备洒水车，定期洒水，遇大风天气增加洒水次数；对会产生粉尘作业施工时配备了洒水车洒水降尘；水泥等建材用篷布遮盖；车辆运送土石方时用篷布遮盖；各拌和站均租赁以前厂房，远离居民区，且各拌和站、沥青拌和站系统均设有除尘设备，不会对周围居民区产生影响。施工期间装载机、自卸汽车、洒水车、压路机等施工机械均选择低噪声机械，打夯机等振动较大的机械加装了减振基座；且施工区域距离环境敏感点较近的村庄如小李六村、赵楼村、大侯村等村庄设置了移动式隔声屏障；且在施工工区设置噪声监测设备，昼间噪声值均小于70dB，夜间均小于55dB；在距环境敏感点附近均未在夜间(22:00-06:00)从事高噪声施工作业和物料运输；在环境敏感点附近设置了减速、禁鸣标志。
各拌和站均租赁以前厂房，远离居民区，且各拌和站、沥青拌和站系统均设有除尘设备，未对周围居民区产生影响。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

严格落实生态保护红线要求，尽可能避让或减少穿越环境敏感区；做好施工期间的土石方平衡，取土活动应严格控制在划定的范围内，取土来源尽量利用沿线其它工程的弃土，尽可能减小占压土地量、挖填土石方量，减少对原有地表结构的扰动，并及时对取土场进行生态恢复。控制永久占地面积，优化临时施工场地选址，各类施工活动应严格限制用地范围。落实水污染防治措施。跨河桥梁的基础施工应选择在枯水期，涉水桥墩采用钢围堰施工并设置泥浆沉淀池。桥梁应设计并采取雨水导排措施，防止雨水排入其他河流或水体。禁止垃圾、废物等排入地表水体。严禁向地表水体直接排污，禁止在河流水体及近岸两侧设置取弃土场、施工营地等临时工程，水泥等建材应设蓬盖，必要时设置围栏，防止被雨水冲刷流入水体。施工营地的生活污水和其它施工生产废水均应妥善收集处置。按照《**省扬尘污染防治管理办法》及**市大气污染防治管理规定等有关要求，落实施工期扬尘污染防治措施，配备洒水车、档风板、蓬布等防尘设备，采取遮盖、防风、洒水等方式，有效控制物料运输、装卸、堆放等施工过程中的扬尘污染。优化混凝土拌和站、沥有熬制场所选址，应远离居民区等敏感目标，各拌和站、沥青熬制场所应配备完善的废气收集治理措施。选用低噪声施工机械和工艺，振动较大的机械加装减振基座等措施，采取设置移动声屏障等隔声降噪措施，控制施工期噪声污染，确保施工场地边界噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523- 2011)相关标准。在学校、医院、居民区等环境敏感点附近，尽量避免夜间(22:00-06:00)从事高噪声施工作业和物料运输，并设置必要的减速、禁鸣标志，防止噪声扰民。确需夜间施工时应经当地环保部门批准。结合噪声影响预测结果，对线路两侧噪声超标的敏感建筑物，分别采取设置声屏障、安装隔声窗等措施。合理选择声屏障的数量、长度、高度和型式，加强声屏障的设计、施工和维护保养工作，确保降噪效果，敏感点应满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应标准要求或保证室内达标，相比现状不得恶化。在噪声敏感点处设置警示标志、安装必要隔离设施、限制车速、限制车辆超速行驶，加强巡视管理等，避免对周边造成影响。加强噪声敏感目标的声环境跟踪监测，项目建成后， 如敏感点不能满足《声环境质量标准》(GB3096- 2008)中相应标准要求或室内不能达标，你单位应立即停止项目运营，根据监测结果及时增补、完善噪声防治措施。要预留声屏障安装条件及安装隔声窗、环保搬迁、居民区功能置换费用，保障沿线居民的环境权益。以上要求纳入本项目工程竣工环境保护验收内容，并接受环保部门的监督检查。严格落实环境风险防范措施，工程跨越的水环境敏感路段的桥梁设置桥面径流收集系统并配套建设事故池，强化和加固桥梁防撞护栏。制定环境风险应急预案并确定风险等级，****管理部****政府及相关部门的应急联动机制。强化环境信息公开与公众参与机制。按照《建设项目环境影响评价信息公开机制方案》要求，落实建设项目环评信息公开主体责任。在工程开工前、建设过程中，建成和投入运营后，及时公开相关环境信息。加强与周围公众的沟通，及时解决公众提出的环境问题，满足公众合理的环境诉求。	该项目严格落实了生态保护红线要求。工程施工期间，不涉及生态红线，且尽可能避让、减少了穿越周围的声环境敏感点。工程建成后，徒骇河大桥涉及新划定的生态保护红线，徒骇河大桥安装桥面径流收集系统和事故应急池，尽量减缓了对生态保护红线的影响。施工期间依据项目水土保持方案土石方平衡表及土石方调配原则合理做好了土石方平衡；项目不设专门取土场，均综合利用周边干渠、河道、水库等治理弃土和周边渣土场内的土方用于工程建设回填方，尽量减小了占压土地量及挖填土石方量，并及时对取土场进行了生态恢复；项目永久占地、临时占地均在公路用地范围内。跨河桥梁基础施工均在枯水期，涉水桥墩采用钢围堰施工并设置了泥浆沉淀池；桥梁均设置了导排系统和防护栏，防治雨污水和其他污染物排入河道；本项目未设置取弃土区，取****水库、****水库水利工程、城市建设弃土；****收费站互通处，均不邻近河流两侧；施工建材均设置了蓬盖遮盖，防治雨水冲刷流入水体；项目未设置施工生活区，租赁周围村庄，产生的生活污水依托原有村庄的污水处理设施处理，不外排；施工生产废水为车辆冲洗废水，车辆冲洗废水经沉淀池沉淀处理后上清液用于施工场地洒水降尘，不外排，不会对周围水环境造成影响。施工期间配备洒水车，定期洒水，遇大风天气增加洒水次数；对会产生粉尘作业施工时配备了洒水车洒水降尘；水泥等建材用篷布遮盖；车辆运送土石方时用篷布遮盖；各拌和站均租赁以前厂房，远离居民区，且各拌和站、沥青拌和站系统均设有除尘设备，不会对周围居民区产生影响。施工期间装载机、自卸汽车、洒水车、压路机等施工机械均选择低噪声机械，打夯机等振动较大的机械加装了减振基座；且施工区域距离环境敏感点较近的村庄如小李六村、赵楼村、大侯村等村庄设置了移动式隔声屏障；且在施工工区设置噪声监测设备，昼间噪声值均小于70dB，夜间均小于55dB；在距环境敏感点附近均未在夜间(22:00-06:00)从事高噪声施工作业和物料运输；在环境敏感点附近设置了减速、禁鸣标志。结合环评文件中的噪声预测结果，对公路两侧受交通噪声影响的敏感点安装了隔声屏障，采取声屏障措施的敏感点有30处，设置隔声屏障约12145m；试通车期间对25处敏感点进行了声环境现状监测，经监测敏感点均能满足《声环境质量标准》(GB3096- 2008)中相应标准要求；在噪声敏感点处设置了警示标志、安装必要隔离设施、限制车速、限制车辆超速行驶，加强了日常巡查；****中心线较近的声环境敏感点（150m范围内的声环境敏感点）跟踪监测，根据监测结果及时完善噪声防治措施。2处服务区、收费站7****中心****收费站内）均设置****泵站，生活废经处理后用于绿化，不外排。**至**高速公路不涉及、不跨越饮用水水源保护区，且跨越的河道（徒骇河、四**、管氏河、赵牛河目标水质均为Ⅴ类水体；郭口灌区西沉砂池、位山一干渠均未划定河道水质目标）对水环境质量要求相对不高。采取的环境风险防范措施为，所有道路上面的桥梁结构（大中桥）均设置排水管，其中位山一干渠大桥、赵牛**大桥、徒骇河大桥、郭口灌区西沉砂池大桥设置了事故池，桥面径流经排水管进入事故池；其余中桥桥面径流经排水管进入道路两侧排水沟；并强化加固了桥梁防撞栏；建设单位制定了环境风险应急预案，并在当地环保部门备案。开工前，该项目已按照《建设项目环境影响评价信息公开机制方案》进行了项目第一次公示，第二次公示和第三次公示，其中第二次公示在受该项目影响的居民家进行张贴公示、****报社进行了刊登公示，公示期间未收到周围群众对本项目的意见。建成和投入运营后，按照要求向周围公众发放了调查问卷。
（5）韩庄村****中心线距离由环评阶段的114米变为188米，孙庄村****中心线距离由环评阶段的27米变为151米，验收监测期间声环境质量均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类功能区标准要求，暂未实施声屏障措施；朱集距离青兰高速较近，后期由青兰高速设置声屏障；因线路摆动减少后刘村、高官屯村、**村、佛堂村、解屯村、杨东村等6处声环境敏感点，其中后刘村、高官屯村、**村、佛堂村、解屯村环评阶段要求设置声屏障，因不在声评价验收范围内，因此5处均未实施声屏障措施；因线路摆动新增蛮子营村、崔何村、前韩村、杨庄村等4处声环境敏感点，验收监测期间声环境质量均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类功能区标准要求，暂未实施声屏障措施。跨河桥梁事故池设置大小及位置发生变化，均可满足废水处理要求及桥上径流和事故水收集要求。

其他

环评文件及批复要求： 实际建设情况： 变动情况及原因： 是否属于重大变动： 是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目建设必须严格执行配套的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度。项目竣工后，按相关程序组织实施竣工环境保护验收。未通过环境保护验收不得工式投入运营。若该建设项目的规模，地点、路由、污染防治或者防止生态破坏的措施等发生重大变动的，应按照法律汰规的规定，重新报批环评文件。高**、**区、****环保局负责该项目施工期和运营期的污染防治措施落实情况和日常的监督检查工作，聊****处理中心负责抽查工作。建设单位应在接到本批复后10个工作日内，将批准后的环境影响报告书及批复文件送聊****处理中心，高**、**区、****环保局并按规定接受各级环境保护行政主管部门的监督检查。	项目建设期间环保设置与主体工程按照“三同时”制度进行。该建设项目的规模，地点、路由、污染防治、防止生态破坏的措施等均未发生重大变动，不需要重新报批环评文件。积极落实施工期、运营期的污染防治措施，并接受日常监督检查。已将批准后的环境影响报告书及****生态环境局****中心；接受高**、**区、****环保局各级环境保护行政主管部门的监督检查。
无

3、污染物排放量

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

1	****处理站	《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）标准	****处理站	****服务区污水处理设备进出口、**服务区污水处理设备进出口进行监测，采样2天，每天2次，上午、下午各一次，监测项目：pH、化学需氧量、氨氮、总磷、总氮、悬浮物、水温等七项，pH、氨氮、总氮满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）冲厕、车辆冲洗标准，同时满足城市绿化、道路清扫、消防、建筑施工标准。

表2 大气污染治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

1	油烟净化装置	《**省饮食油烟排放标准》（DB37/ 597-2006）表2中小型标准	**至**高速公路设置2处服务区，7处收费站，****收费站等沿线设施拟采用电能或燃气能源为清洁能源，食堂设有油烟净化装置。	无

表3 噪声治理设施

序号 设施名称 执行标准 实际建设情况 监测情况 达标情况

1	隔声屏障	运营期本项目相邻区域为2类声环境功能区，道路边界外35m范围内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准，35m范围外声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准。	对公路两侧受交通噪声影响的敏感点安装了隔声屏障，采取声屏障措施的敏感点有30处，设置隔声屏障约12145m。	（1）设置声屏障监测 验收监测期间，******公司于2022年6月25日至7月20日对沿线设置了隔声屏障的声环境现状进行了现场监测。高东高速沿线两侧各200m范围内共有38处声环境敏感点，其中有30处声环境敏感点设置了隔声屏障，本次选取20处声环境敏感点进行声环境现状监测。20个声环境敏感点声环境现状监测点位，其中6个声环境敏感点部分住户位于4a类声环境功能区，14个声环境敏感点全部位于2类声环境功能区。20个声环境敏感点共设置26个声环境现状监测点位，昼间、夜间满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类或4a类标准。 （2）未设置声屏障监测 高东高速沿线两侧各200m范围内共有8处声环境敏感点未设置隔声屏障，本次选取5处声环境敏感点进行声环境现状监测。5处声环境敏感点的声环境现状监测点位，全部位于2类声环境功能区。5处声环境敏感点共设置5个声环境现状监测点位，昼间、夜间满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准。 （3）衰减断面监测 在于庄村北侧约1km处、解庄村北侧约1.1km处设置衰减断面。 于庄村北侧监测，4a类区，****中心线20m处均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区域昼间的标准限值70dB；****中心线20m处均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区域夜间的标准限值55dB。2类区，****中心线40m处均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区域昼间的标准限值60dB；****中心线60m处均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区域夜间的标准限值50dB。 解庄村北侧监测，4a类区，****中心线20m处均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区域昼间的标准限值70dB；****中心线120m处均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类区域夜间的标准限值55dB。2类区，****中心线40m处均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区域昼间的标准限值60dB；****中心线大于120m处可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区域夜间的标准限值50dB。 （4）24小时连续监测 在解庄村北侧处设置24小时连续监测，昼间噪声最大值在10:00至11:00，噪声值为59.2dB，最小值在16:00至17:00，噪声值为54.6dB；夜间噪声最大值在22:00至23:00，噪声值为59.7dB，最小值在04:00至05:00，噪声值为56.7dB。 （5）声屏障降噪效果 声屏障降噪效果共设置20个监测点位。声屏障的降噪效果昼间在1-11dB(A)，夜间在1-11dB(A)，降噪效果较好。

表4 地下水污染治理设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

1	合理处置固废	**至**高速公路运营期沿线设施产生的垃圾均集中收集堆存在垃圾桶，由专人定期清运至当地环卫部门指定的地点，由环卫部门统一处置；养护工区负责对路面进行清扫。

表6 生态保护设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

1	严格落实生态保护红线要求，尽可能避让或减少穿越环境敏感区；①路基工程防治区 施工前剥离表土，沿线集中堆放，并采取临时拦挡和临时绿化等防护措施；施工期间路基路面通过急流槽和坡脚排水沟进行排水，并在排水沟出口处设置排水顺接工程，路基边坡采取骨架+植草护坡、六角空心块+植草护坡等综合护坡；施工结束后进行土地整治，路基边坡回覆表土，植被恢复；中央分隔带绿化。主要工程量如下： a、工程措施：表土剥离及回填50.98万m3，排水沟106663m，急流槽492道，中央分隔带排水16557m，排水顺接44处，土地整治103.88hm2，综合护坡83928m。 b、植物措施：栽植乔木21.93万株，灌木69.98万株，喷播植草84.29hm2，狗牙根25.83hm2。 c、临时措施：编织袋装土拦挡0.12万m3，临时草籽绿化18.68hm2，塑料薄膜1.43万m2。 ②桥梁工程防治区 施工前表土剥离，集中堆放，并采取临时拦挡和临时草籽绿化等防护措施；施工过程中桥墩处设置泥浆池；桥梁泄水口处设排水顺接工程；临时堆存处设置临时拦挡和绿化；施工结束后对河道水面外的占地区域进行土地整治，实施植被恢复。 a、工程措施：土地整治2.35hm2，表土剥离1.65万m3，排水顺接58处； b、植物措施：狗牙根草籽2.35hm2； c、临时措施：泥浆池58座，编织袋装土360m3，临时绿化0.93hm2。 ③交叉工程防治区 施工前剥离表土，集中堆放，并采取临时拦挡和临时草籽绿化等防护措施；路基路面通过急流槽和坡脚排水沟进行排水，并在排水沟出口处设置排水顺接工程，边坡采取植草防护或浆砌片石骨架护坡；施工结束后，进行土地整治，并进行绿化美化。 a、工程措施：表土剥离及回填51.72hm2，急流槽926道，拱形骨架护坡20185m，排水沟22191m，排水顺接工程32处，土地整治112.91hm2。 b、植物措施：栽植乔木0.36万株，灌木195.78万株，液压喷播植草22.06hm2，撒播植草64.96hm2。 c、临时措施：编织袋装土拦挡0.18万m3，临时绿化21.05hm2，临时沉沙池24座，临时排水沟2200m。 ④附属设施防治区 施工前剥离表土，集中堆放，并采取拦挡和苫盖等临时防护措施；服务区内设排水及排水顺接工程；施工结束后，进行土地整治，绿化美化。 a、工程措施：表土剥离及回填5.31万m3，排水沟长约1587m，排水顺接工程2处，铺设植草砖1.35hm2，土地整治8.68hm2。 b、植物措施：栽植乔木1080 株，灌木11.144万株，黑麦草3.30hm2，狗牙根草籽0.61hm2。 c、临时措施：编织袋装土拦挡600m3，密目防尘网1.2万m2。 ⑤取土场区 施工前剥离表土，集中堆放在取土场一侧，并采取临时拦挡措施；取土场周边设挡水埂，施工结束后进行复耕、植被恢复以及形成鱼塘。 a、工程措施：表土剥离及回填63.71万m3，土地整治96.67hm2。 b、植物措施：栽植乔木10.75万株，撒播狗牙根草籽96.67hm2。 c、临时措施：编织袋装土拦挡3054m3，挡水埂23345m，临时排水沟6054m，临时排水顺接13714m，临时沉沙池40座。 ⑥施工生产生活防治区 施工前剥离表土，集中堆放在临时堆土区，并采取临时排水、拦挡和临时绿化措施；施工场地设临时排水顺接工程，场地周转性材料设防尘网覆盖；施工结束后复耕和绿化。 a、工程措施：表土剥离及回填4.90万m3，土地整治2.55hm2。 b、植物措施：栽植乔木3000株，撒播植草2.55hm2。 c、临时措施：编织袋装土拦挡605m3，密目防尘网1.56万m2，草籽临时绿化2.15hm2，临时排水沟及临时排水顺接工程12180m。 ⑦施工临时道路防治区 施工前剥离表土，间隔堆放于临时道路一侧，并采取临时拦挡和临时撒播草籽防护措施；施工临时道路一侧设置临时排水沟，施工道路采取碎石路面；施工结束后，进行土地整治，复耕或恢复植被。 a、工程措施：表土剥离及回填6.50万m3，土地整治3.50hm2。 b、植物措施：栽植乔木4040株，撒播草籽面积3.50hm2。 c、临时措施：编织袋装土拦挡805m3，草籽临时绿化2.19hm2，临时排水沟80km，临时沉沙池30座，碎石路面防护1200m3。（1）加强对承包商的环保教育，加强对施工人员宣传教育，在工程施工过程中严禁施工人员在施工范围外私自占地堆放施工机械和建筑材料；严禁施工人员在施工区外的林区采挖、破坏植被。若发现有珍贵保护植物，及时向当地林业主管部门汇报，采取避让、移植保护性等措施。 （2）严格按照设计文件确定征地范围，加强施工管理，进行地表植被的清理工作。施工开始前，施工单位应先与当地林业部门取得联系，协调有关施工场地以及临时施工便道位置，以减少作业区对周围的土壤和植被的破坏。 （3）开工前对临时设施的规划进行严格的审查，施工期临时设置用地尽量选择在公路征地范围内，施工营地租用当地民房和场地，以达到既少占农田、林地，又方便施工的目的。施工过程中，不得随意破坏周围农田、植被。施工区的临时堆料场、新开辟的临时施工便道，尽量避免随处安放或零散放置，减少占地影响。 （4）公路穿越林地路段，各施工单位应加强防火知识教育，防止人为原因导致森林火灾的发生。耕地和经济果木林附近施工时，施工活动要保证征地范围内进行，施工便道和临时占地尽量缩小范围，减少对耕地的占用，加强对林地、灌草地的保护。 （5）严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周围植被。开挖边坡及填方采取植草植树及钢筋混凝土网格植草护面墙防护，防治水土流失。 （6）路基施工尽可能保护表层有肥力的土壤，集中堆放并采取临时防护措施，以便于后期绿化和土地复垦。路线经过优良耕地路段，应尽量收缩路基边坡，以减少占用耕地，对于坡面工程应及时采取工程或植物措施加以防护，减少水土流失现象发生。1）严格限制施工范围，不得随意扩大工程占地范围。施工期间遇见常见野生动物应进行避让或保护性驱赶，禁止捕猎。施工如误伤野生动物，****兽医站****医疗机构进行救治。 （2）在林地较密集路段施工应优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短施工时间，尽量减少爆破作业，减少对野生动物的惊扰。 （3）优选施工时间，避开野生动物活动高峰时段。早晨、黄昏和晚上是野生动物活动、繁殖和觅食的高峰时段，应禁止在早晨、黄昏和晚上进行打桩等高噪声作业。 （4）对在施工中遇到的幼兽，****林业局的专业人员，不得擅自处理；对施工中遇到鸟窝一定要移到非施工区的其他树上；对在施工中遇到****林业局专业人员妥善处置。 （5）施工期间加强施工人员的各类卫生管理，避免生活污水直接排放，减少水体污染，最大限度保护动物生境。工程施工尽量选在枯水期进行，本工程涉及主要河流徒骇河、赵牛河等枯水期为12-2月，以减少对鱼类生境的直接影响。 合理组织施工程序和施工机械，严格按照道路施工规范进行排水设计和施工，对施工人员作必要的生态环境保护宣传教育。做好工程完成后生态环境的恢复工作，以尽量减少植被破坏、水土流失对水生生物的影响。在桥梁施工过程中，应加强施工管理，要求文明施工，禁止施工人员捕捞鱼类。建设单位在初步设计阶段对选线方能进一步优化，少占用基本农田，对占用基本农田的路段，应收缩边坡，减少占用范围，并对占用的基本农田按照相关规定进行申报。 施工便道、各种料场、预制场要根据工程进度统筹考虑，尽可能设置在公路用地范围内或利用荒地、废弃地解决，不得随意占用农田。施工临时用地占用耕地的，应将剥离表层土临时堆放，并加以防护，待施工完毕用于造田还耕。项目完工后临时用地要按照合同条款要求及时恢复。	已落实。该项目严格落实了生态保护红线要求。工程施工期间，不涉及生态红线，且尽可能避让、减少了穿越周围的声环境敏感点。工程建成后，徒骇河大桥涉及新划定的生态保护红线，徒骇河大桥安装桥面径流收集系统和事故应急池，尽量减缓了对生态保护红线的影响。已落实。 建设单位在**至**高速公路建设过程中重视水土保持工作，按照有关要求编制了水土保持方案。开展了水土保持后续设计，并足额缴纳了水土保持补偿费；建设初期，成立了本项目水土保持工作管理机构，明确了责任人员，制定了管理制度；工程建设期间能够履行水土流失防治责任，按照水土保持方案提出的目标，积极落实水土保持防治责任范围内表土剥离及回填、土地整治、排水工程、排水顺接、边坡防护、植草砖、蓄水池、植物绿化、边坡绿化、中央分隔带绿化等、编织袋装土、临时防尘网覆盖、临时排水沟、临时泥浆池、临时绿化、临时 沉沙池等各项水土保持措施，目前项目区水土保持工程措施已发挥作用，大部分区域的植被生长较好，有效控制了因工程建设引起的水土流失，保护和改善了项目区生态环境。已落实。 （1）施工期间定期举办环保教育讲座，且发放环保宣传册，加强了对施工人员的环保知识的普及；施工过程中未发生施工人员在施工范围外私自占地的现象；未发生施工人员在施工区外的林区采挖、破坏植被的现象；施工过程中未发现珍贵保护植物。 （2）施工过程中严格按照设计文进行征地，且制定了施工管理制度，加强了施工管理，进行了植被清理工程；施工前，建设单位与当地林业部门联系，协调了施工场地及临时施工便道的位置。 （3）开工前对临时设施的规划进行了严格的审查，施工期临时设置用地均尽量选择在公路征地范围内，施工营地租用当地民房和场地。采取管理措施，在施工过程中严禁随意破坏周围农田、植被。施工区的临时堆料场尽量统一堆放，与初步设计阶段对比，未出现新增临时便道。 （4）公路穿越林地路段，对各施工单位加强了防火知识教育，举办了防火知识讲座。耕地和经济果木林附近施工时，施工活动均在征地范围内进行，施工便道和临时占地尽量缩小范围。 （5）严格按照施工图纸对路基开挖施工作业面；开挖边坡及填方采取了植草植树及钢筋混凝土网格植草护面墙防护。 （6）路基施工时，采取剥离表土且统一堆放，并采覆盖等临时措施，用于后期绿化工程和临时占地复垦。坡面工程已采取了植物措施减少了水土流失。 已落实。 （1）施工过程中严格限制了施工范围，未出现过大工程占地范围的现象。施工期间对施工人员进行了野生动物保护相关知识的培训，包括施工期间对野生动物的避让和保护性驱赶，如误伤情况的紧急处理措施。施工期间未发现野生动物，未出现误伤野生动物的情况。 （2）工程施工段大部分在农田地段，仅有少数路段处于林地。位于林地的路段施工时制定了详细的施工进度，保证了施工时间较短。施工过程中没有进行爆破作业。 （3）在较空旷的野外有可能出现野生动物的施工路段优化施工时间，早晨施工时间段为06:00，且严格禁止在早晨、黄昏、晚上进行高噪声作业。 （4）施工期间对施工人员定期进行如遇幼兽、鸟窝、幼鸟和鸟卵处理办法的培训。施工过程中未遇到幼兽、鸟窝、幼鸟和鸟卵。 （5）工程沿线村庄较多，施工人员均租住在周围村庄，生活污水和生活垃圾均依托村庄原有的处理设施处理。已落实。 跨越河道、沟渠的施工时间均安排在枯水期（12-2月），桥梁施工过程中不定时对施工现场进行巡查，严禁施工人员捕捞鱼类；道路、桥梁严格按照规范进行道路排水口及排水管道的设计进行施工；施工期间对施工人员定期进行生态环境保护相关知识的培训；施工结束后，对临时在占地及时进行生态恢复。 已落实。 建设单位在初步设计阶段对方案6处局部进行了优化，减少了基本农田的占用，占用的基本农田已按照相关规定进行了申报。 施工便道、 预制场、料场均设置在公路用地范围内，未出现随意占用农田的现象；施工临时占用的耕地，剥离的表层土壤临时堆放，并加盖防尘网，施工结束后用于复垦。 项目完工后临时用地已按照合同条款要求及时进行了恢复。

表7 风险设施

序号 环评文件及批复要求 验收阶段落实情况 是否落实环评文件及批复要求

1	严格落实环境风险防范措施，工程跨越的水环境敏感路段的桥梁设置桥面径流收集系统并配套建设事故池，强化和加固桥梁防撞护栏。制定环境风险应急预案并确定风险等级，****管理部****政府及相关部门的应急联动机制。	已落实。 **至**高速公路不涉及、不跨越饮用水水源保护区，且跨越的河道（徒骇河、四**、管氏河、赵牛河目标水质均为Ⅴ类水体；郭口灌区西沉砂池、位山一干渠均未划定河道水质目标）对水环境质量要求相对不高。采取的环境风险防范措施为，所有道路上面的桥梁结构（大中桥）均设置排水管，其中位山一干渠大桥、赵牛**大桥、徒骇河大桥、郭口灌区西沉砂池大桥设置了事故池，桥面径流经排水管进入事故池；其余中桥桥面径流经排水管进入道路两侧排水沟；并强化加固了桥梁防撞栏；建设单位制定了环境风险应急预案，并在当地环保部门备案。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	已落实
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环保搬迁

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

1）在路线布设与方案比较时，全面考虑沿线地区的自然环境和社会环境，与沿线城镇发展规划相配合，尽量节省耕地，绕避重要的城镇、居民集中区、学校、医院等环境敏感区，尽量减少与沿线电力、通讯、水利设施的干扰与拆迁。工程沿线区域内耕地**珍贵，下一步应进一步优化调整线位，尽量利用荒地、劣地，少占用耕地、林地，避开基本农田，在满足工程安全的前提下，尽量减少路基挖、填量，减少占地，节约用地。 （2）在对沿线基础设施进一步深入调研的基础上，尽可能减少对农田水利设施和电网等基础设施的干扰问题。工程沿线占地拆**置、环境保护等****政府和公众意见，以供下一阶段路线优化设计。 （3）施工组织设计中明确对主体工程和临时工程设施所占耕地肥力较高的表土层的临时剥离、堆放方案及其水土流失预测措施设计，确保这些表层熟土用于工程后期的土地复垦或景观绿化美化工程。 （4）做好施工组织设计，合理安排工期，尽可能缩短施工时间，减少施工活动对居民造成的不利影响。 （5）为切实作好本项目的环境保护工作，建议设计单位下阶段对路线做进一步优化，从工程、环境等多方面做好路线的选线工作，通过必要的技术、经济可行性论证，选择最佳的方案，尽量做到社会效益、经济效益和环境效益的协调统一。 （6）在公路设计中应进一步优化线型，以减少占用农田数量，合理利用土地**。在拟建公路的设计施工中注意土石方的纵向平衡，尽量减少借土方量，尽可能减少污染和侵占良田。 （7）但在下一阶段设计中，要进一步对路线方案进行优化，最大程度上减少公路占用耕地的数量，避免耕地的破坏和减少。 （8）在工程量增加不大的情况下，应优先选择能够最大限度节约土地、保护耕地的方案，减少大量分散取土，取土场要充分利用荒山、荒坡地、废弃地、劣质地。取土场能进行复耕的采取复耕方式，对于不能复耕的取土场，取土深度在2.0~3.0m左右，无法养鱼，且挖废面积又大，建议采用合理的施工方法，如安排在干旱少雨的季节施工，或采用挖深，取土深度以5m左右为宜，虽然取土难度加大，费用增多，但面积相应较少了，可以以鱼代农等，建议取土时采用垂直取土法，即按设计取土深度，一次取土到底，这样优点是通过铲车、装车卸车，使得各土层如粘性土和所夹粉土、粉砂充分混合，改善局部土质差的现状。取土场边缘开挖后应具有一**坡坡度，以防取土过后土体坍塌，也有利于运输方便。 除此之外，可以合理设计临时施工便道，减少临时施工便道占地；靠近立交或辅助设施路段的施工场地、施工营地等临时占地尽量****服务区、收费站等永久占地范围内，以减少这部分临时占地量，有效保护沿线的耕地。公路建设将拆迁一定数量的居民住房和占用部分农田、林地，建****政府做好拆**置规划。对被拆迁居民按规定给予经济赔偿，就近安置，采用乡内或村内土地调配等方法，予以生产安置，对其生活来源以充分考虑，保证他们的生活不低于工程建设前的水平。基本农田保护方案：建设单位应对已占用基本农田按照相关规定进行申报，保证占补平衡。施工临时占地，尽可能安置在公路占地范围内，不得随意占用农田，占用耕地的，应剥离表土，临时堆放，加以防护、复垦。

已落实。 （1）在路线布设与方案比较时，已考虑沿线地区的自然环境和社会环境，与沿线城镇发展规划相配合，尽量节省耕地，绕避重要的城镇、****社区、杨屯中学等环境敏感区，减少了与沿线电力、通讯、水利设施的干扰与拆迁。初设线路与可研阶段路线相比，工程线路6处进行了进一步局部优化，减少基本农田占用量，避免了杨屯种鸭场的拆迁，避免了大规模的拆迁福屯嘉苑小区，****中学、杨屯镇规划的干扰；增大线路与济聊高速交叉角度、增大王老互通和**东枢纽的净距，减少了土地占用量；尽量的避免了高压线的迁占。 （2）在对沿线基础设施进一步深入调研的基础上，在跨越农田灌溉渠道或者深沟处均设置桥梁，尽可能的减少了工程对农田水利设施的影响；工程尽量****电站，尽可能的减少了工程对国家电网设施的干扰。工程沿线占地拆**置、环境保护等方****政府和公众意见，环评期间针对该工程进行了公众参与工作，最大****政府及公众对该工程的建议。 （3）水土保持方案和施工组织设计中已明确了主体工程和临时工程设施所占耕地表土层的临时剥离、堆放方案及其水土流失预测措施设计，且表层熟土已用于工程后期的临时****服务区及收费站景观绿化美化工程。 （4）合理安排工期，尽可能缩短了施工时间。 （5）线路已进行了进一步优化，从工程、环境等多方面做好路线的选线工作，从对技术、经济可行性论证分析，选择了最佳的方案，尽量做到社会效益、经济效益和环境效益的协调统一。 （6）在公路设计中已进一步优化线型，初步设计中较可行性研究阶段的路线进行了6处局部优化，减少了占用农田数量。公路的设计施工中注意了土石方的纵向平衡，减少了借土方量，减少了污染和侵占良田。 （7）施工过程中已进一步对路线方案进行了优化，最大程度上减少公路占用耕地的数量，避免耕地的破坏和减少。 （8）本项目不设置专门的取土场，综合利用周边干渠、河道、水库等治理弃土和周边渣土场内的土方用于工程建设回填方。 （9）合理设计临时施工便道，减少临时施工便道占地；靠近立交或辅助设施路段的施工场地、施工营地等临时占****服务区、收费站等永久占地范围内。对于电力和通讯设施等公用设施的拆除，建设****管理部门进行了协商，对于拆迁的高压铁塔8座，低压及通讯线杆311根，均先修替代线路后再拆迁原线路，避免了影响当地正常的社会生产和居民生活。 （3）该工程建设拆迁砖瓦房5780m2，坟167家，水井90眼，鱼塘41790m2，养殖棚28916m2，围墙1002m，砖厂2030m2；经济林162078棵。建****政府做好拆**置规划。对被拆迁居民按规定给予了经济赔偿，就近安置，并采用村内土地调配等方法，予以生产安置。按照《土地管理法》和《建设项目用地预审管理办法》的规定，**县、**区、******局编制了土地利用总体规划修改方案，将基本农田进行了调整，在全市永久基本农田划定中予以落实，******局编制了建设用地规划调整完善衔接说明，符合相关要求。本项目占用的耕地，通过缴纳耕地开垦费的方式，委托沿线国土**部门补充质量相当、数量相等的耕地，落实了耕地占补平衡任务。施工临时占地，均安****服务区及收费站占地范围内，未随意占用农田；占用耕地的，按照水土保持方案规定，剥离的表土用于后期绿化工程及临时占地复垦。

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区域削减

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	已落实
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生态恢复、补偿或管理

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

①路基工程防治区 施工前剥离表土，沿线集中堆放，并采取临时拦挡和临时绿化等防护措施；施工期间路基路面通过急流槽和坡脚排水沟进行排水，并在排水沟出口处设置排水顺接工程，路基边坡采取骨架+植草护坡、六角空心块+植草护坡等综合护坡；施工结束后进行土地整治，路基边坡回覆表土，植被恢复；中央分隔带绿化。主要工程量如下： a、工程措施：表土剥离及回填50.98万m3，排水沟106663m，急流槽492道，中央分隔带排水16557m，排水顺接44处，土地整治103.88hm2，综合护坡83928m。 b、植物措施：栽植乔木21.93万株，灌木69.98万株，喷播植草84.29hm2，狗牙根25.83hm2。 c、临时措施：编织袋装土拦挡0.12万m3，临时草籽绿化18.68hm2，塑料薄膜1.43万m2。 ②桥梁工程防治区 施工前表土剥离，集中堆放，并采取临时拦挡和临时草籽绿化等防护措施；施工过程中桥墩处设置泥浆池；桥梁泄水口处设排水顺接工程；临时堆存处设置临时拦挡和绿化；施工结束后对河道水面外的占地区域进行土地整治，实施植被恢复。 a、工程措施：土地整治2.35hm2，表土剥离1.65万m3，排水顺接58处； b、植物措施：狗牙根草籽2.35hm2； c、临时措施：泥浆池58座，编织袋装土360m3，临时绿化0.93hm2。 ③交叉工程防治区 施工前剥离表土，集中堆放，并采取临时拦挡和临时草籽绿化等防护措施；路基路面通过急流槽和坡脚排水沟进行排水，并在排水沟出口处设置排水顺接工程，边坡采取植草防护或浆砌片石骨架护坡；施工结束后，进行土地整治，并进行绿化美化。 a、工程措施：表土剥离及回填51.72hm2，急流槽926道，拱形骨架护坡20185m，排水沟22191m，排水顺接工程32处，土地整治112.91hm2。 b、植物措施：栽植乔木0.36万株，灌木195.78万株，液压喷播植草22.06hm2，撒播植草64.96hm2。 c、临时措施：编织袋装土拦挡0.18万m3，临时绿化21.05hm2，临时沉沙池24座，临时排水沟2200m。 ④附属设施防治区 施工前剥离表土，集中堆放，并采取拦挡和苫盖等临时防护措施；服务区内设排水及排水顺接工程；施工结束后，进行土地整治，绿化美化。 a、工程措施：表土剥离及回填5.31万m3，排水沟长约1587m，排水顺接工程2处，铺设植草砖1.35hm2，土地整治8.68hm2。 b、植物措施：栽植乔木1080 株，灌木11.144万株，黑麦草3.30hm2，狗牙根草籽0.61hm2。 c、临时措施：编织袋装土拦挡600m3，密目防尘网1.2万m2。 ⑤取土场区 施工前剥离表土，集中堆放在取土场一侧，并采取临时拦挡措施；取土场周边设挡水埂，施工结束后进行复耕、植被恢复以及形成鱼塘。 a、工程措施：表土剥离及回填63.71万m3，土地整治96.67hm2。 b、植物措施：栽植乔木10.75万株，撒播狗牙根草籽96.67hm2。 c、临时措施：编织袋装土拦挡3054m3，挡水埂23345m，临时排水沟6054m，临时排水顺接13714m，临时沉沙池40座。 ⑥施工生产生活防治区 施工前剥离表土，集中堆放在临时堆土区，并采取临时排水、拦挡和临时绿化措施；施工场地设临时排水顺接工程，场地周转性材料设防尘网覆盖；施工结束后复耕和绿化。 a、工程措施：表土剥离及回填4.90万m3，土地整治2.55hm2。 b、植物措施：栽植乔木3000株，撒播植草2.55hm2。 c、临时措施：编织袋装土拦挡605m3，密目防尘网1.56万m2，草籽临时绿化2.15hm2，临时排水沟及临时排水顺接工程12180m。 ⑦施工临时道路防治区 施工前剥离表土，间隔堆放于临时道路一侧，并采取临时拦挡和临时撒播草籽防护措施；施工临时道路一侧设置临时排水沟，施工道路采取碎石路面；施工结束后，进行土地整治，复耕或恢复植被。 a、工程措施：表土剥离及回填6.50万m3，土地整治3.50hm2。 b、植物措施：栽植乔木4040株，撒播草籽面积3.50hm2。 c、临时措施：编织袋装土拦挡805m3，草籽临时绿化2.19hm2，临时排水沟80km，临时沉沙池30座，碎石路面防护1200m3。

工程建设期间能够履行水土流失防治责任，按照水土保持方案提出的目标，积极落实水土保持防治责任范围内表土剥离及回填、土地整治、排水工程、排水顺接、边坡防护、植草砖、蓄水池、植物绿化、边坡绿化、中央分隔带绿化等、编织袋装土、临时防尘网覆盖、临时排水沟、临时泥浆池、临时绿化、临时 沉沙池等各项水土保持措施，目前项目区水土保持工程措施已发挥作用，大部分区域的植被生长较好，有效控制了因工程建设引起的水土流失，保护和改善了项目区生态环境。

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功能置换

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

无	已落实
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其他

环评文件及批复要求： 验收阶段落实情况： 是否落实环评文件及批复要求：

1）工程总体布局坚持“宁填勿挖、宁桥勿填”的原则，采取了“以桥代路、移挖做填”等设计手段，在跨越河流及深沟时均设置了桥梁，有效地减少了工程占地面积和土石方量。 （2）在路基设计中力求填挖平衡，避免大填大挖；路基路面防护雨排水工程设计合理、全面，采用先进、技术可行的防护工艺。 （3）工程建筑物设计注重与农田建设的配合，填方路堤、半填半挖及沿河路基较多采用挡土墙或矮墙，以少占耕地尤其是基本农田，具体包括以桥代路、收缩边坡等。通过城镇规划区路段重视公路与周围环境景观的协调性，适当照顾美观，尽量减少拆迁量。1）在路线布设与方案比较时，全面考虑沿线地区的自然环境和社会环境，与沿线城镇发展规划相配合，尽量节省耕地，绕避重要的城镇、居民集中区、学校、医院等环境敏感区，尽量减少与沿线电力、通讯、水利设施的干扰与拆迁。工程沿线区域内耕地**珍贵，下一步应进一步优化调整线位，尽量利用荒地、劣地，少占用耕地、林地，避开基本农田，在满足工程安全的前提下，尽量减少路基挖、填量，减少占地，节约用地。 （2）在对沿线基础设施进一步深入调研的基础上，尽可能减少对农田水利设施和电网等基础设施的干扰问题。工程沿线占地拆**置、环境保护等****政府和公众意见，以供下一阶段路线优化设计。 （3）施工组织设计中明确对主体工程和临时工程设施所占耕地肥力较高的表土层的临时剥离、堆放方案及其水土流失预测措施设计，确保这些表层熟土用于工程后期的土地复垦或景观绿化美化工程。 （4）做好施工组织设计，合理安排工期，尽可能缩短施工时间，减少施工活动对居民造成的不利影响。 （5）为切实作好本项目的环境保护工作，建议设计单位下阶段对路线做进一步优化，从工程、环境等多方面做好路线的选线工作，通过必要的技术、经济可行性论证，选择最佳的方案，尽量做到社会效益、经济效益和环境效益的协调统一。 （6）在公路设计中应进一步优化线型，以减少占用农田数量，合理利用土地**。在拟建公路的设计施工中注意土石方的纵向平衡，尽量减少借土方量，尽可能减少污染和侵占良田。 （7）但在下一阶段设计中，要进一步对路线方案进行优化，最大程度上减少公路占用耕地的数量，避免耕地的破坏和减少。 （8）在工程量增加不大的情况下，应优先选择能够最大限度节约土地、保护耕地的方案，减少大量分散取土，取土场要充分利用荒山、荒坡地、废弃地、劣质地。取土场能进行复耕的采取复耕方式，对于不能复耕的取土场，取土深度在2.0~3.0m左右，无法养鱼，且挖废面积又大，建议采用合理的施工方法，如安排在干旱少雨的季节施工，或采用挖深，取土深度以5m左右为宜，虽然取土难度加大，费用增多，但面积相应较少了，可以以鱼代农等，建议取土时采用垂直取土法，即按设计取土深度，一次取土到底，这样优点是通过铲车、装车卸车，使得各土层如粘性土和所夹粉土、粉砂充分混合，改善局部土质差的现状。取土场边缘开挖后应具有一**坡坡度，以防取土过后土体坍塌，也有利于运输方便。 除此之外，可以合理设计临时施工便道，减少临时施工便道占地；靠近立交或辅助设施路段的施工场地、施工营地等临时占地尽量****服务区、收费站等永久占地范围内，以减少这部分临时占地量，有效保护沿线的耕地。

（1）工程总体布局坚持了“宁填勿挖、宁桥勿填”的原则，采取了“以桥代路、移挖做填”等设计手段，在跨越徒骇河、四**、赵牛**、位山一干渠等河道及深沟时均设置了桥梁，减少了工程占地面积和土石方量。 （2）在路基设计中力求填挖平衡，避免大填大挖；主体设计根据现状地面高程及路基设计高程，确定沿线路基填筑高度介于2.3～8.0m之间，避免了深挖高填；路基路面防护雨排水工程设坡度设置合理，设计路基排水、中央分隔带排水等；路面排水按照线路不同纵坡设置不同的排水方式。 （3）工程建筑物设计注重与农田建设的配合，填方路堤、半填半挖及沿河路基较多采用挡土墙或矮墙，以少占耕地尤其是基本农田，具体包括以桥代路、收缩边坡等。线路符合城市总体规划，与周围环境景观相协调，无土地纠纷。（1）在路线布设与方案比较时，已考虑沿线地区的自然环境和社会环境，与沿线城镇发展规划相配合，尽量节省耕地，绕避重要的城镇、****社区、杨屯中学等环境敏感区，减少了与沿线电力、通讯、水利设施的干扰与拆迁。初设线路与可研阶段路线相比，工程线路6处进行了进一步局部优化，减少基本农田占用量，避免了杨屯种鸭场的拆迁，避免了大规模的拆迁福屯嘉苑小区，****中学、杨屯镇规划的干扰；增大线路与济聊高速交叉角度、增大王老互通和**东枢纽的净距，减少了土地占用量；尽量的避免了高压线的迁占。 （2）在对沿线基础设施进一步深入调研的基础上，在跨越农田灌溉渠道或者深沟处均设置桥梁，尽可能的减少了工程对农田水利设施的影响；工程尽量****电站，尽可能的减少了工程对国家电网设施的干扰。工程沿线占地拆**置、环境保护等方****政府和公众意见，环评期间针对该工程进行了公众参与工作，最大****政府及公众对该工程的建议。 （3）水土保持方案和施工组织设计中已明确了主体工程和临时工程设施所占耕地表土层的临时剥离、堆放方案及其水土流失预测措施设计，且表层熟土已用于工程后期的临时****服务区及收费站景观绿化美化工程。 （4）合理安排工期，尽可能缩短了施工时间。 （5）线路已进行了进一步优化，从工程、环境等多方面做好路线的选线工作，从对技术、经济可行性论证分析，选择了最佳的方案，尽量做到社会效益、经济效益和环境效益的协调统一。 （6）在公路设计中已进一步优化线型，初步设计中较可行性研究阶段的路线进行了6处局部优化，减少了占用农田数量。公路的设计施工中注意了土石方的纵向平衡，减少了借土方量，减少了污染和侵占良田。 （7）施工过程中已进一步对路线方案进行了优化，最大程度上减少公路占用耕地的数量，避免耕地的破坏和减少。 （8）本项目不设置专门的取土场，综合利用周边干渠、河道、水库等治理弃土和周边渣土场内的土方用于工程建设回填方。 （9）合理设计临时施工便道，减少临时施工便道占地；靠近立交或辅助设施路段的施工场地、施工营地等临时占****服务区、收费站等永久占地范围内。。

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6、工程建设对项目周边环境的影响

地表水是否达到验收执行标准： 地下水是否达到验收执行标准： 环境空气是否达到验收执行标准： 土壤是否达到验收执行标准： 海水是否达到验收执行标准： 敏感点噪声是否达到验收执行标准：

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7、验收结论