1. 项目概况
1.1 项目名称：中国国际****公司国际腹舱整集装器竞价销售
1.2 资金来源：自筹资金
1.3 竞价内容：本竞价销售公告将在中国国际****公司竞价系统公布，竞价系统网址https://bidding.****.com
| 航段 | 航段 | 航班号 | 机型 | 代理填报上限值 | 单一航班竞标板数 | 竞标舱位（板/期） | 单板最大限重（吨/板） | 本期价格（万元/板） | 实际舱位对应班期 | 非协议代理加价金额 | 非航线协议代理加价金额 | 竞价航线长线/短线 |
| **-法兰 | PEK-FRA | CA965 | 773 | 4 | 1 | 1 | 3 | 10.3 | 3 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| CA957 | 8 | 16 | 3 | 13 | 0.5 | 0.2 | 长线 | |||||
| CA931 | 747 | 3 | 3 | 3 | 2 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||
| **-慕尼黑 | PEK-MUC | CA961 | 773 | 4 | 6 | 6 | 3 | 8.9 | 1 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 5 | 10 | 3 | 23 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||||
| **-巴黎 | PEK-CDG | CA933 | 773 | 3 | 3 | 9 | 2 | 8.3 | 123 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| **-巴黎 | PEK-CDG | CA933 | 773 | 4 | 3 | 9 | 3 | 10.3 | 123 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| CA875 | 773 | 6 | 6 | 3 | 1 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||
| 359 | 3 | 3 | 3 | 3 | 0.5 | 0.2 | 长线 | |||||
| **-希思罗 | PEK-LHR | CA937 | 773 | 4 | 6 | 18 | 3 | 10.0 | 123 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| CA855 | 2 | 4 | 3 | 23 | 0.5 | 0.2 | 长线 | |||||
| **-盖德维克 | PEK-LGW | CA851 | 359 | 4 | 5 | 15 | 3 | 8.9 | 123 | 0.2 | 0 | 长线 |
| **-米兰 | PEK-MXP | CA949 | 359 | 3 | 2 | 6 | 3 | 10.0 | 123 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| **-哥本 | PEK-CPH | CA877 | 359 | 4 | 4 | 12 | 3 | 9.1 | 123 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| **-马德里 | PEK-MAD | CA907 | 787 | 3 | 2 | 6 | 2.5 | 8.9 | 123 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| **-巴塞罗那 | PEK-BCN | CA845 | 359 | 3 | 1 | 1 | 3 | 9.1 | 1 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 3 | 3 | 3 | 2 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||||
| 2 | 2 | 3 | 3 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||||
| **-罗马 | PEK-FCO | CA939 | 773 | 3 | 1 | 1 | 3 | 8.9 | 1 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 2 | 2 | 3 | 2 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||||
| 3 | 3 | 3 | 3 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||||
| **-斯德 | PEK-ARN | CA911 | 359 | 3 | 2 | 2 | 3 | 9.1 | 1 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 359 | 3 | 3 | 3 | 2 | 0.5 | 0.2 | 长线 | |||||
| 359 | 1 | 1 | 3 | 3 | 0.5 | 0.2 | 长线 | |||||
| **-布鲁塞尔 | PEK-BRU | CA963 | 333 | 4 | 5 | 15 | 2 | 6.0 | 123 | 0.2 | 0 | 长线 |
| **-伊斯坦布尔 | PEK-IST | CA859 | 332 | 3 | 5 | 5 | 3 | 6.6 | 2 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 3 | 3 | 3 | 3 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||||
| **-马德里-哈瓦那 | PEK-MAD-HAV | CA865 | 787 | 2 | 1 | 1 | 3 | 14.7 | 3 | 0.2 | 0 | 长线 |
| **-布达 | PEK-BUD | CA719 | 787 | 3 | 3 | 3 | 3 | 8.3 | 1 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 5 | 5 | 3 | 2 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||||
| **-日内瓦 | PEK-GVA | CA861 | 359 | 3 | 3 | 3 | 3 | 8.1 | 1 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 4 | 4 | 3 | 2 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||||
| **-华沙 | PEK-WAW | CA737 | 333 | 4 | 3 | 3 | 2 | 7.8 | 1 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 5 | 5 | 2 | 2 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||||
| 2 | 2 | 2 | 3 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||||
| **-雅典 | PEK-ATH | CA863 | 332 | 2 | 1 | 2 | 3 | 7.4 | 13 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| **-维也纳 | PEK-VIE | CA841 | 359 | 4 | 2 | 4 | 2.5 | 7.9 | 12 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 8 | 8 | 2.5 | 3 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||||
| **-明斯克 | PEK-MSQ | CA721 | 332 | 2 | 3 | 3 | 3 | 10.8 | 1 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| **-洛杉矶 | PEK-LAX | CA983 | 773 | 2 | 4 | 4 | 2.5 | 10.4 | 1 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| **-温哥华 | PEK-YVR | CA991 | 773 | 2 | 2 | 2 | 3 | 9.5 | 1 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 1 | 1 | 3 | 3 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||||
| **-**多 | PEK-YYZ | CA993 | 773 | 2 | 3 | 3 | 2 | 9.1 | 2 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| **-纽约 | PEK-JFK | CA981 | 747 | 2 | 3 | 3 | 2.5 | 10.5 | 1 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 2 | 2 | 2.5 | 3 | 0.5 | 0.2 | 长线 | ||||||
| **-华盛顿 | PEK-IAD | CA817 | 747 | 2 | 2 | 2 | 2 | 8.4 | 2 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| **-旧** | PEK-SFO | CA985 | 773 | 3 | 6 | 6 | 2.5 | 8.1 | 3 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| **-开罗 | PEK-CAI | CA829 | 333 | 2 | 1 | 1 | 2 | 4.6 | 3 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| **-悉尼 | PEK-SYD | CA173 | 787 | 2 | 1 | 1 | 2.5 | 5.0 | 2 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| **-奥克兰 | PEK-AKL | CA783 | 787 | 2 | 1 | 1 | 2 | 4.2 | 2 | 0.2 | 0 | 长线 |
| **-新加坡 | PEK-SIN | CA975 | 333 | 3 | 2 | 6 | 2.5 | 1.7 | 123 | 0.2 | 0.1 | 短线 |
| **-曼谷 | PEK-BKK | CA979 | 333 | 3 | 2 | 6 | 2.5 | 1.1 | 123 | 0.2 | 0.1 | 短线 |
| **-雅加达 | PEK-CGK | CA977 | 333 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2.1 | 13 | 0.2 | 0.1 | 短线 |
| **-马尼拉 | PEK-MNL | CA179 | 333 | 3 | 2 | 6 | 2 | 1.6 | 123 | 0.2 | 0.1 | 短线 |
| **-卡拉奇 | PEK-KHI | CA945 | 333 | 2 | 1 | 1 | 2 | 4.2 | 2 | 0.2 | 0 | 短线 |
| **-台北 | PEK-TPE | CA185 | 333 | 4 | 4 | 12 | 2.5 | 2.1 | 123 | 0.2 | 0 | 短线 |
| **-** | PEK-HKG | CA109 | 333 | 4 | 5 | 15 | 2.5 | 1.1 | 123 | 0.2 | 0 | 短线 |
| CA111 | 5 | 15 | 2.5 | 123 | 0.2 | 0 | 短线 | |||||
| **-首尔 | PEK-ICN | CA123 | 333 | 4 | 5 | 15 | 2 | 1.5 | 123 | 0.2 | 0.1 | 短线 |
| CA709 | 333 | 5 | 5 | 2 | 2 | 0.2 | 0.1 | 短线 | ||||
| 332 | 5 | 10 | 2 | 13 | 0.2 | 0.1 | 短线 | |||||
| 天府-米兰 | TFU-MXP | CA445 | 359 | 2 | 1 | 2 | 3 | 9.8 | 13 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 天府-伦敦 | TFU-LHR | CA423 | 359 | 2 | 2 | 2 | 3 | 9.8 | 2 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 天府-法兰 | TFU-FRA | CA431 | 333 | 2 | 2 | 2 | 1.6 | 7.1 | 2 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 天府-巴黎 | TFU-CDG | CA457 | 359 | 2 | 1 | 1 | 3 | 10.0 | 1 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 天府-布鲁塞尔 | TFU-BRU | CA463 | 333 | 2 | 2 | 2 | 1.6 | 5.3 | 2 | 0.2 | 0 | 长线 |
| **-布达 | CKG-BUD | CA435 | 787 | 3 | 3 | 3 | 3 | 8.6 | 3 | 0.2 | 0 | 长线 |
| **-法兰 | SZX-FRA | CA771 | 773 | 2 | 1 | 2 | 2.5 | 8.9 | 13 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| **-洛杉矶 | SZX-LAX | CA769 | 773 | 2 | 2 | 2 | 3 | 9.3 | 2 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 浦东-法兰 | PVG-FRA | CA935 | 359 | 3 | 3 | 9 | 3 | 10.8 | 123 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 浦东-慕尼黑 | PVG-MUC | CA827 | 359 | 2 | 3 | 3 | 3 | 9.5 | 3 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 浦东-盖特威克 | PVG-LGW | CA847 | 359 | 3 | 3 | 9 | 3 | 10.5 | 123 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 浦东-米兰 | PVG-MXP | CA967 | 359 | 3 | 3 | 9 | 3 | 11.1 | 123 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 浦东-巴塞 | PVG-BCN | CA839 | 359 | 2 | 1 | 2 | 2 | 7.4 | 12 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
| 浦东-台北 | PVG-TPE | CA195 | 333 | 3 | 2 | 6 | 2 | 2.5 | 123 | 0.2 | 0.1 | 短线 |
| **-** | SHA-TSA | CA197 | 333 | 3 | 8 | 8 | 2 | 1.2 | 2 | 0.2 | 0 | 短线 |
| 浦东-新加坡 | PVG-SIN | CA825 | 359 | 3 | 3 | 9 | 2 | 2.9 | 123 | 0.2 | 0.1 | 短线 |
| **-墨尔本 | SZX-MEL | ZH811 | 333 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3.4 | 1 | 0.5 | 0.2 | 长线 |
1.4 竞价销售说明
A. 以上价格为整集装器收费价格，包含直达点净价、燃油附加费、安全附加费，不包含境外中转联程、DDS送舱服务及其他附加费用。非直达点需加收中转费用，中转费用以当期公布的《国货航中转产品表》为准，并按照货物主单计费重量计收。
B. 协议按天考核，如有欠量按照当期协议全价100%补收运费。
C. 不对应燃油浮动机制。
D. 竞价加价幅度为1000元/板，上不封顶。
E. 协议所有签约板型为PMC板。有根据航班实际情况由各中标代理轮流调整为PAG，AKE 的可能（1PMC=1PAG=3AKE）
F. 单板最大限重详见1.3项表格。
G. 如遇客运原因航班取消，相关协议取消不补。
H. 有可能根据实际运力安排，调剂到临近日期。
I. 板内超出部分价格以国货航腹舱国际航线散销政策及协议相关指导价为准，板外原则上不溢出。
J. 以上价格含头程联运。
K. 以上价格仅限运输普货及 UN3481、UN3091 属于第二部分（Section II）的锂电池类货物，不得运输其他特种货物及邮件。(锂电池货物运输以各航站危险品运输限制为准）
L. 特别说明： 远程航线，2026年客货机协议代理非协议航线，如竞价成功，需在竞标价格基础上加收2000元/板，非2026年客货机协议代理加收5000元/板。2026年无固定协议的**-盖特威克、奥克兰、利雅得、哈瓦那等远程航线，2026年客货机协议代理如竞价成功无需加收费用，非2026年客货机协议代理加收2000元/板。详见1.3项表格。
M. 特别说明： 短航线，2026年客货机协议代理非协议航线，如竞价成功，需在竞标价格基础上加收1000元/板，非2026年客货机协议代理加收2000元/板。2026年无固定协议的**-大阪、**、台北等短航线，2026年客货机协议代理如竞价成功无需加收费用，非2026年客货机协议代理加收2000元/板。详见1.3项表格。
N. 单一代理单一航线竞标总量设置上限值，详见1.3项表格。如有超量投标，则由航司自行删减超量板。删减的超量板班期，决定权在航司。
1.5 竞价资质：竞价人需为中国国际****公司中国大陆地区领单代理；此项目不接受联合竞价，不得分包、转包。
1.6 竞价方式：竞价人首先选择竞价航线，在对应基准价格基础上填报竞价价格和每班竞价板数。竞价价格最低为基准价格。
1.7 竞价销售基本原则如下：
A. 同航线按竞价价格，由高至低排序，价高者优先；
B. 同价者按递交应答文件的时间优先原则，先到先得（以系统时间为准）；
1.8 竞价开始时间为每周一/周三下午16点，竞价截至时间为每周二/周四上午10点，竞价人应在此时间段内登陆国货航竞价系统，填写应答文件，竞价系统网址https://bidding.****.com 其他途径提交的应答文件无效。
1.9 本竞价销售项目的竞价结果通知书将于每周二/周四下午17点前，以电子邮件形式发送至竞价人联系邮箱。参与竞价的竞价人，需履行中标航线义务，不得单方退出竞价程序。如出现流拍，则中国国际****公司有权收回该竞价销售的航班及舱位。
1.10竞价人如对竞价销售结果有疑问，应向本项目联系人咨询或通过中国国际****公司合规、竞价销售投诉电话/邮箱投诉，竞价人应对投诉、质疑内容的真实性负责。
1.11 本次竞价最终解释权归中国国际****公司所有。
1.12 竞价人参与本次竞价销售即视为认同上述内容。
2．联系方式
业务咨询：
华北：李先生 电话010-****5549 邮箱 ****@airchinacargo.com
华南：欧先生 电话020-****7287 邮箱 ****@airchinacargo.com
饶女士 电话 0755-****7246 邮箱 ****@airchinacargo.com
西南：蔡女士 电话 028-****4133 邮箱 ****@airchinacargo.com
谭先生 电话023-****5287 邮箱****@airchinacargo.com
华东：郭先生 电话021-****1101 邮箱 ****@airchinacargo.com
陈先生 电话 0571-****3339 邮箱 ****@airchinacargo.com
业务投诉：
周先生 电话010-****5356 邮箱 ****@airchinacargo.com
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